Fuente: Air France-KLM

Cuarto trimestre:

  • Resultado operativo de 178 millones de euros, superior al pre-Covid (cuarto trimestre 2019) a pesar de menores ingresos, pero compensados ​​por el control de costos y los programas de reestructuración. Tanto la red como actividades de mantenimiento con resultado operativo positivo
  • Beneficio neto de -127 millones de euros, mostrando una mejora de 874 millones de euros en comparación con el mismo trimestre del año pasado y respaldado por ingresos de 4.838 millones de euros, 2.475 millones de euros más que el año pasado cuarto trimestre
  • Air France-KLM encargó 100 aviones de la familia Airbus A320neo, con derechos de compra por un 60 aviones adicionales – para KLM y Transavia, y firmó una carta de intención para la compra de 4 aviones Airbus A350F Full Freighter para Air France con derechos de compra de 4 aviones adicionales, para aumentar la capacidad de carga en la compañía francesa.

Año completo:

En 2021, Air France-KLM siguió siendo flexible y ágil para ofrecer la oferta adecuada a sus clientes. Los tremendos esfuerzos de transformación y reestructuración realizados durante la crisis de Covid, allanaron el camino hacia una posición sostenida como líder europeo en aviación. El Grupo pudo cerrar 2021 con un EBITDA positivo de 745 millones de euros, 2.440 millones de euros más que el año pasado con un primer semestre afectado por los bloqueos en Francia y los Países Bajos, y las restricciones de viaje en todo el mundo. La recuperación fue visible desde junio, que continuó en el segundo semestre y, gracias a restricciones de viaje menos estrictas, el Grupo pudo capturar la recuperación de manera rentable. La deuda neta finalizó en 8.200 millones de euros, una disminución de 2.800 millones en comparación con finales de 2020, gracias al primer conjunto de medidas de fortalecimiento del capital.

Panorama

Tras un buen comienzo del Cuarto trimestre y la reapertura de Estados Unidos a principios de noviembre pasado, el auge de la variante Omicron afectó en diciembre el continuo aumento de los factores de ocupación para el tráfico de medio radio y doméstico. Debido a las altas tasas de infección en Francia y los Países Bajos, algunos vuelos tuvieron que cancelarse en enero.

En este contexto, el Grupo espera que la capacidad en kilómetros de asientos disponibles para la actividad de pasajeros de la red Air France-KLM, se encuentre en un índice en el rango de 73% a 78% en el primer trimestre de 2022 al compararlo con el primer trimestre de 2019.

Para el año fiscal 2022 aún no se proporcionarán orientaciones debido a la incertidumbre sobre la situación sanitaria y la reapertura de Japón y China, aun pendiente.

A 31 de diciembre de 2021, el Grupo dispone de una liquidez y líneas de crédito suficientes de 10.200 millones de euros.

  • Para el Primer trimestre de 2022, el Grupo espera tener un EBITDA en torno al break-even en el contexto internacional actual,
  • Gasto de Capex neto para todo el año 2022 estimado en alrededor de 2500 millones de euros, que está relacionado en un 80% con la flota y la flota y un 20% relacionado con TI/tierra.

A mediados de 2021, Air France-KLM inició el primer paso de su plan de recapitalización para fortalecer su balance afectado por el Covid-19, recaudando un total de alrededor de 4 mil millones de euros, incluida la finalización de un aumento de capital de mil millones de euros y la conversión del préstamo del Estado francés de 3 mil millones de euros en 3 bonos perpetuos, en abril de 2021. De acuerdo con la práctica del mercado de bonos perpetuos, Air France-KLM tiene la intención de pagar cupones discrecionales en consonancia con el punto 77 bis del Marco Temporal Covid-19 de la Comisión Europea.