Previsión de Tráfico a la Baja después de un Verano Sombrío
Fuente: IATA
La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) rebajó su pronóstico de tráfico para 2020 para reflejar una recuperación más débil de lo esperado, como lo demuestra el triste final de la temporada de viajes de verano, en el hemisferio norte. IATA ahora espera que el tráfico de todo el año 2020 disminuya un 66% en comparación con 2019. La estimación anterior, era de una disminución del 63%.
La demanda de pasajeros de agosto siguió deprimida enormemente en comparación con los niveles normales, con un descenso del 75,3% por pasajero-kilómetro (RPK), en comparación con agosto de 2019. Esto solo mejoró ligeramente en comparación con la contracción anual del 79,5% en julio. Los mercados nacionales siguieron superando a los mercados internacionales en términos de recuperación, aunque la mayoría se mantuvo sustancialmente por debajo de hace un año. La capacidad de agosto (kilómetros de asientos disponibles o ASK) se redujo un 63,8% en comparación con el año anterior, y el factor de ocupación se desplomó 27,2 puntos a un mínimo histórico de agosto del 58,5%.
Según los datos de los vuelos, la recuperación de los servicios de pasajeros aéreos se detuvo a mediados de agosto por el regreso de las restricciones gubernamentales ante los nuevos brotes de COVID-19, en varios mercados clave. Las reservas a plazo de viajes aéreos en el cuarto trimestre muestran que la recuperación desde el punto más bajo de abril seguirá en duda. Mientras que se esperaba que la disminución en el crecimiento interanual de los RPK mundiales se moderara a -55% en diciembre, ahora se espera una mejora mucho más lenta con el mes de diciembre pronosticado en un 68% menos que hace un año.
«El desastroso desempeño del tráfico de agosto pone un límite a la peor temporada de verano de la industria. La recuperación de la demanda internacional, es prácticamente inexistente y los mercados internos en Australia y Japón, de hecho, retrocedieron ante los nuevos brotes y las restricciones de viaje. Hace unos meses, se pensó que una caída de la demanda de -63% en todo el año en comparación con 2019, era un muy mal pronóstico. Con el triste período pico de viajes de verano detrás de nosotros, hemos revisado nuestras expectativas a la baja a -66% «, dijo Alexandre de Juniac , Director General y CEO de IATA.
Mercados internacionales de pasajeros
La demanda internacional de pasajeros en agosto, se desplomó en un 88,3% en comparación con agosto de 2019, una leve mejoría con respecto al descenso del 91,8% registrado en julio. La capacidad se hundió un 79,5% y el factor de ocupación cayó 37 puntos porcentuales hasta llegar al 48,7%.
En agosto, el tráfico de las aerolíneas de Asia-Pacífico se hundió un 95,9% en comparación con el mismo período del año anterior y apenas se movió desde la caída del 96,2% registrada en julio, que es la contracción más pronunciada entre las regiones. La capacidad se desplomó un 90,4% y el factor de carga se redujo 48,0 puntos porcentuales a 34,8%.
La demanda de las aerolíneas europeas en agosto, se desplomó un 79,9% en comparación con el año pasado, mejoró desde una caída del 87,0% en julio, ya que se eliminaron las restricciones de viaje en el espacio Schengen. Sin embargo, datos de vuelos más recientes sugieren que esta tendencia se ha revertido en medio de un regreso al bloqueo y la cuarentena en algunos mercados. La capacidad cayó un 68,7% y el factor de ocupación se redujo en 32,1 puntos porcentuales hasta el 57,1%, que corresponde al más alto entre las regiones.
Las aerolíneas de Oriente Medio, tuvieron una caída de la demanda del 92,3% en agosto, en comparación con una caída del 93,3% en julio. La capacidad colapsó 81,9% y el factor de ocupación bajó 47,1 puntos porcentuales a 35,3%.
El tráfico de las aerolíneas norteamericanas cayó un 92,4% en agosto, con pocos cambios en comparación con la caída del 94,4% en julio. La capacidad cayó un 82,6% y el factor de ocupación se desplomó 49,9 puntos porcentuales, hasta el 38,5%.
Las aerolíneas latinoamericanas tuvieron una caída de la demanda de 93,4% en agosto en comparación con el mismo mes del año pasado, frente a una caída de 94,9% en julio. La capacidad se derrumbó un 90,1% y el factor de ocupación, cayó 27,8 puntos porcentuales a 56,1%, el segundo más alto entre las regiones.
El tráfico de las aerolíneas africanas se hundió un 90,1% en agosto, ligeramente mejoró con respecto a un descenso del 94,6% en julio. La capacidad se contrajo 78,4% y el factor de ocupación cayó 41,0 puntos porcentuales a 34,6%, que fue el más bajo entre las regiones.
Mercados de pasajeros nacionales
El tráfico nacional cayó un 50,9% en agosto. Esta fue una leve mejora en comparación con una disminución del 56,9% en julio. La capacidad nacional cayó un 34,5% y el factor de ocupación cayó 21,5 puntos porcentuales hasta el 64,2%.
El tráfico de las aerolíneas estadounidenses en agosto disminuyó un 69,3% en comparación con agosto de 2019, solo una ligera mejora en comparación con julio, cuando el tráfico cayó un 71,5%. Un aumento de los brotes y las cuarentenas en los principales mercados nacionales contribuyó al decepcionante resultado.
Las aerolíneas rusas vieron su tráfico interno aumentar un 3.8% en comparación con agosto de 2019, el primer mercado en ver un aumento anual desde el inicio de la pandemia. La caída de las tarifas junto con un auge del turismo interno, fueron algunos de los principales factores que contribuyeron al cambio positivo.
La línea de fondo:
«Tradicionalmente, el efectivo generado durante la ajetreada temporada de verano en el hemisferio norte brinda a las aerolíneas un colchón durante las temporadas de escasez de otoño e invierno. Este año, las aerolíneas no cuentan con esa protección. A falta de medidas de socorro gubernamentales adicionales y una reapertura de fronteras, cientos de miles de los puestos de trabajo en las aerolíneas desaparecerán. Pero no solo están en riesgo las aerolíneas y los empleos en las aerolíneas. A nivel mundial, decenas de millones de empleos dependen de la aviación. Si las fronteras no vuelven a abrir, los medios de vida de estas personas correrán un grave riesgo. Necesitamos un acuerdo internacional régimen de pruebas de COVID-19 antes de la salida, para dar a los gobiernos la confianza para reabrir las fronteras y a los pasajeros la confianza para viajar nuevamente en avión «, concluyó de Juniac.
