Fuente: IATA

  • Los transportistas latinoamericanos reportaron una caída de 13,6% en los volúmenes de carga internacional en noviembre en comparación con el período 2019. Este fue el desempeño más débil de todas las regiones y un deterioro significativo del desempeño del mes anterior (-5.6%). La capacidad en noviembre cayó un 20,1% respecto a los niveles previos a la crisis.

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés) publicó datos de los mercados mundiales de carga aérea que muestran un crecimiento más lento en noviembre de 2021. Las interrupciones en la cadena de suministro y las limitaciones de capacidad afectaron la demanda, a pesar de que las condiciones económicas siguen siendo favorables para el sector.

Como las comparaciones entre los resultados mensuales de 2021 y 2020 están distorsionadas por el impacto extraordinario de COVID-19, a menos que se indique lo contrario, todas las comparaciones a continuación son a noviembre de 2019, que siguió un patrón de demanda normal.

+ La demanda global, medida en toneladas-kilómetro de carga (CTKs*), aumentó un 3,7 % en comparación con noviembre de 2019 (4,2 % para operaciones internacionales). Esto fue significativamente inferior al crecimiento de 8,2% observado en octubre de 2021 (9,2% para operaciones internacionales) y en meses anteriores.

+ La capacidad estuvo un 7,6% por debajo de noviembre de 2019 (-7,9% para operaciones internacionales). Esto se mantuvo relativamente sin cambios desde octubre. La capacidad sigue estando restringida debido a cuellos de botella en centros clave.

+ Las condiciones económicas continúan respaldando el crecimiento de la carga aérea, sin embargo, las interrupciones en la cadena de suministro están ralentizando el crecimiento. Deben tenerse en cuenta varios factores:

– La escasez de mano de obra, en parte debido a que los empleados están en cuarentena, el espacio de almacenamiento es insuficiente en algunos aeropuertos y los retrasos en el procesamiento exacerbados por la fiebre de fin de año, crearon interrupciones en la cadena de suministro. Varios aeropuertos clave, incluidos el JFK de Nueva York, Los Ángeles y Amsterdam Schiphol, informaron congestión.

– Las ventas minoristas en EEUU y China se mantienen sólidas. En los EEUU, las ventas minoristas fueron un 23,5 % superiores a los niveles de noviembre de 2019. Y en China, las ventas en línea para el Día del Soltero fueron un 60,8 % superiores a los niveles de 2019.

-El comercio mundial de bienes aumentó un 4,6% en octubre (último mes de datos), en comparación con los niveles previos a la crisis, la mejor tasa de crecimiento desde junio. La producción industrial mundial aumentó un 2,9% durante el mismo período.

– La relación inventario-ventas sigue siendo baja. Esto es positivo para la carga aérea, ya que los fabricantes recurren a la carga aérea para satisfacer rápidamente la demanda.

– El reciente aumento de casos de COVID-19 en muchas economías avanzadas ha creado una fuerte demanda de envíos de EPP, que generalmente se transportan por vía aérea.

– El índice global de gerentes de compras (PMI) de tiempo de entrega de proveedores de noviembre fue de 36.4. Si bien los valores por debajo de 50 son normalmente favorables para la carga aérea, en las condiciones actuales apunta a que los tiempos de entrega se alargan debido a los cuellos de botella en el suministro.

“El crecimiento de la carga aérea se redujo a la mitad en noviembre en comparación con octubre, debido a las interrupciones en la cadena de suministro. Todos los indicadores económicos apuntaban hacia una fuerte demanda continua, pero las presiones de la escasez de mano de obra y las limitaciones en todo el sistema logístico, dieron como resultado inesperadamente la pérdida de oportunidades de crecimiento. Los fabricantes, por ejemplo, no pudieron llevar bienes vitales a donde se necesitaban, incluido el PPE. Los gobiernos deben actuar rápidamente para aliviar la presión sobre las cadenas de suministro globales, antes de que afecte de forma permanente a la recuperación económica del COVID-19”, dijo Willie Walsh, Director General de IATA.

Para aliviar las interrupciones de la cadena de suministro en la industria de la carga aérea, IATA insta a los gobiernos a:

  • Garantizar que las operaciones de la tripulación aérea no se vean obstaculizadas por las restricciones de COVID-19 diseñadas para los viajeros aéreos.
  • Implementar los compromisos asumidos por los gobiernos en la Conferencia de Alto Nivel de la OACI sobre COVID-19 para restaurar la conectividad internacional, incluso para los viajes de pasajeros. Esto aumentará la capacidad de carga vital con espacio de «vientre».
  • Proporcionar incentivos de políticas innovadoras para abordar la escasez de mano de obra donde exista.

Apoyar el Grupo de Acción de la Organización Mundial de la Salud/Organización Internacional del Trabajo, que se está formando para garantizar la libertad de movimiento de los trabajadores del transporte internacional.

Desempeño regional de noviembre

  • Las aerolíneas de Asia-Pacífico vieron aumentar sus volúmenes de carga aérea internacional un 5,2 % en noviembre de 2021 en comparación con el mismo mes de 2019. Esto fue solo ligeramente inferior a la expansión del 5,9 % del mes anterior. La capacidad internacional en la región se moderó ligeramente en noviembre, un 9,5% menos que en 2019.
  • Los transportistas norteamericanos registraron un aumento del 11,4 % en los volúmenes de carga internacional en noviembre de 2021, en comparación con noviembre de 2019. Esto estuvo significativamente por debajo del desempeño de octubre (20,3 %). La congestión de la cadena de suministro en varios centros de carga clave de EEUU ha afectado el crecimiento. La capacidad internacional disminuyó un 0,1%, en comparación con noviembre de 2019.
  • Los transportistas europeos experimentaron un aumento del 0,3 % en los volúmenes de carga internacional en noviembre de 2021 en comparación con el mismo mes de 2019, pero esta fue una caída significativa en el rendimiento en comparación con octubre de 2021 (7,1 %). Los transportistas europeos se han visto afectados por la congestión de la cadena de suministro y las limitaciones de capacidad localizadas. La capacidad internacional disminuyó un 9,9 % en noviembre de 2021 en comparación con los niveles anteriores a la crisis y la capacidad en la ruta clave Europa-Asia disminuyó un 7,3 % durante el mismo período.
  • Los transportistas de Medio Oriente experimentaron un aumento del 3,4% en los volúmenes de carga internacional en noviembre de 2021, una caída significativa en el desempeño en comparación con el mes anterior (9,7%). Esto se debió a un deterioro en el tráfico en varias rutas clave, como Medio Oriente-Asia y Medio Oriente-América del Norte. La capacidad internacional disminuyó un 9,7% en comparación con noviembre de 2019, una pequeña disminución en comparación con el mes anterior (8,4%).
  • Los operadores de transporte latinoamericanos reportaron una caída de 13,6% en los volúmenes de carga internacional en noviembre en comparación con el período 2019. Este fue el desempeño más débil de todas las regiones y un deterioro significativo del desempeño del mes anterior (-5.6%). La capacidad en noviembre cayó un 20,1% respecto a los niveles previos a la crisis.
  • Las aerolíneas africanas vieron aumentar los volúmenes de carga internacional en un 0,8% en noviembre, un deterioro significativo respecto al mes anterior (9,8%). La capacidad internacional fue un 5,2% inferior a los niveles previos a la crisis.

Vea el análisis del mercado de carga aérea para noviembre de 2021 aquí:  Air Cargo Market Analysis for November 2021