Simplificación para renovar licencia elimina la acumulación de TFAC para los pilotos

La Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) acaba de aprobar dos acciones más del Programa Vuelo Simple: mejora normativa para la formación de copilotos y simplificación de procedimientos para mantener la vigencia de las habilitaciones de pilotos. Presentadas en forma de modificación del Reglamento Brasileño de Aviación Civil (RBAC) nº 61, los cambios fueron confirmados el martes 7 de febrero y entrarán en vigor el 3 de abril. El objetivo es proporcionar más racionalidad y reducir costos para los profesionales de la aviación civil, manteniendo la seguridad operacional.

En cuanto a la validez de las titulaciones de los pilotos, la principal ventaja de la simplificación es la eliminación de la incidencia de la Tasa de Inspección de Aviación Civil (TFAC) por cada titulación a mantener o restablecer. El piloto ya no necesitará cobrar un TFAC de R$ 150,00 equivalente a cada licencia. El impacto de la simplificación administrativa provocada por el cambio en el RBAC nº 61 será aún mayor para los profesionales que acumulan más de una titulación (tipo, clase e instructor, por ejemplo).

La alteración pretendía quitar el foco de la burocracia administrativa involucrada en la revalidación del documento y trasladarlo a la verificación de los aspectos técnicos que permitan acreditar la vigencia de una determinada calificación. Así, la ANAC verificará los requisitos para la realización de los exámenes de capacitación y suficiencia, la vigencia del CMA y la experiencia reciente que, en conjunto, indiquen si el piloto está en condiciones de desempeñar su función a bordo de una aeronave.

ANAC busca automatizar lo más posible la verificación del cumplimiento de estos requisitos para simplificar aún más el proceso y reducir la necesidad de que los pilotos presenten documentos de respaldo a la Agencia. Actualmente, la verificación de CMA ya está automatizada. El suministro de documentos de respaldo para la capacitación y los exámenes de competencia realizados continúa normalmente, pero debería automatizarse en un futuro próximo. A medida que se implementen las automatizaciones, se informará a los pilotos sobre nuevos procedimientos y simplificaciones.

Los cambios normativos relativos a la validez de las cualificaciones están en consonancia con el Convenio Internacional sobre Aviación Civil (Convenio de Chicago).

Formación diferenciada

Otra acción aprobada del programa Vuelo Simple fue la definición, expresamente en el RBAC nº 61, de requisitos diferenciados de formación para el piloto que desempeña la función de segundo al mando, el SIC. El nuevo texto de la normativa deja clara la posibilidad de realizar formación específica para SIC siguiendo procedimientos similares a los adoptados actualmente en Estados Unidos, Canadá y Europa, por ejemplo.

Además de reducir costos, el entendimiento de que el SIC puede tener derecho a una formación adecuada para su categoría, sin tener que someterse a los requisitos de un piloto al mando, agiliza los procedimientos y alinea a Brasil con el Convenio de Chicago.