Fuente: LAP
- 10 pruebas operacionales y ensayos de procesos aeroportuarios fueron realizados satisfactoriamente en la cual se testearon los flujos, sistemas, recorridos y rutas.
- Participaron equipos de 23 áreas de todo el aeropuerto para simular procesos reales y probar el funcionamiento de los sistemas del Nuevo Jorge Chávez.
Lima Airport Partners (LAP) ha llevado a cabo el inicio de las pruebas operacionales de procesos aeroportuarios en el Nuevo Jorge Chávez. Estas pruebas marcan un hito significativo, para el inicio de la fase final de la entrega del terminal, que se encuentra en más del 90% de avance, en esta etapa se simulan varios procesos, se ponen en funcionamiento los sistemas y equipamientos para preparar a la comunidad aeroportuaria a una apertura exitosa.
“Nos encontramos en el proceso de pruebas para testear flujos, sistemas, recorridos y rutas que próximamente entrarán en funcionamiento en diciembre. Preparamos un informe técnico de las primeras pruebas de cada flujo que realizará el pasajero durante su recorrido en el nuevo terminal. Los resultados obtenidos fueron satisfactorios, ya que se ha cumplido en la mayoría de los requerimientos básicos de prueba, lo cual nos da la confianza de continuar en el proceso de pruebas operacionales cada vez sumando áreas y procesos, para asegurar, al fin de estas, que tendremos una operación exitosa para ofrecer al pasajero una experiencia segura, ágil y eficiente”, informó Diego Cuesta, director del ORAT en Lima Airport.
Estas pruebas se realizaron con la participación de los equipos de 23 áreas que forman parte de la operación de la comunidad aeroportuaria, entre trabajadores de LAP, empresas constructoras, aerolíneas, y empresas operadoras de servicios aeroportuarios al pasajero. Cabe señalar, que a través del equipo de Transferencia de LAP (ORAT) se viene desplegando un arduo trabajo desde el año pasado, con la puesta en marcha de los procesos, capacitaciones y pruebas que implica la participación de varias empresas del ecosistema aeroportuario.
El equipo ORAT de LAP, está integrado por expertos del grupo alemán Fraport, principal accionista de LAP, con experiencia en más de 20 aeropuertos en el mundo, en preparación operativa y transferencia del actual al nuevo terminal de pasajeros.
Resultados de las principales pruebas realizadas por zonas
- Facturación en módulos Check-In (Pasajeros y maletas)
Se verificó el funcionamiento de las pantallas que muestran la información de vuelos (FIDS), se realizó de manera satisfactoria la impresión de tarjetas de embarque y el etiquetado de equipajes con la participación de aerolíneas que ensayaron la facturación de vuelos. - Zona de TUUA
Las tarjetas de embarque, que se imprimieron en el check-in, fueron utilizadas para pasar por la zona de TUUA sin inconvenientes, incluyendo el reconocimiento de tarjetas vencidas y se comprobó el funcionamiento de la alarma de seguridad al ingresar dos personas al mismo tiempo. - Control de Seguridad (Inspección de equipajes de mano y pasajeros)
Se probaron los sistemas de inspección de equipajes de mano, los tomógrafos y las bandejas de retorno automático en el control de salidas que se encuentran instaladas en el tercer nivel del nuevo terminal aéreo, siendo este equipo de última generación, constituyendo un avance tecnológico significativo en el proceso de seguridad aeroportuaria. - Sala de embarque
En las pruebas de las salas de embarque, las aerolíneas realizaron un proceso estándar que incluyó visualizar las pantallas, usar anuncios locales, verificar la tarjeta de embarque, mediante el lector de código de barra, y el ingreso al embarque. Todo ello haciendo uso de los puentes fijos y mangas de abordaje. - Manga de abordaje
En este ensayo, se realizó el traslado y movimiento de las mangas, así como la verificación de su máxima extensión de 30 metros de largo y el mínimo de 19.20 metros. - Manejo de equipaje de bodega al avión
Para esta prueba operacional se procesaron más de mil maletas. Las cuales fueron ingresadas por el check-in y luego trasladadas mediante los carritos entre la plataforma y el área de seguridad de inspección de equipaje - Sala de Control de Equipaje
Se mostró el funcionamiento de la Sala de Control del Sistema de Equipaje de bodega (BHS), la cual, a través de monitores, supervisa el correcto funcionamiento del sistema y manejo de las maletas. - Tomógrafos de bodega
En este ensayo se probó el sistema de inspección de equipaje de bodega con el nuevo sistema de tomografía computarizada para asegurar los estándares aeronáuticos. - Sistema de recojo de equipaje de llegadas
Se verificó el funcionamiento del sistema de recojo de llegadas en el primer nivel. Estos equipajes ingresaron desde la plataforma al sistema de control BHS (sótano del terminal) por las fajas que suben al primer nivel para que los pasajeros recojan sus maletas. - Funcionamiento del Centro de Operaciones del Aeropuerto
Se probó el funcionamiento de este centro de operaciones a través de un sistema conectado con cámaras que permitirá monitorear y tomar decisiones en tiempo real de diversos procesos del Aeropuerto.
Finalmente, según el informe recogido por LAP, destacaron flujos y sistemas de la nueva infraestructura en los que se trabajará para optimizar los procesos y culminar con la implementación final del equipamiento en el nuevo terminal aéreo, de cara al inicio de la operación en el nuevo Jorge Chávez.
