Fuente: ACI-LAC

  • ‘Las declaraciones realizadas sobre la industria aeroportuaria no reflejan los esfuerzos realizados por los aeropuertos para apoyar el ecosistema de la aviación’
En respuesta a las declaraciones realizadas en la Asamblea General Anual de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) sobre las tarifas aeroportuarias, el Director General de ACI World, Luis Felipe de Oliveira, hizo los siguientes comentarios:

«Después de un período en el que se ha visto una colaboración y unidad sin precedentes de los aeropuertos y las aerolíneas para sobrevivir a esta crisis y reconstruir la confianza de los pasajeros, es lamentable escuchar el matiz de declaraciones procedentes de la IATA. Las afirmaciones hechas sobre la industria aeroportuaria están fuera de contexto y no reflejan los esfuerzos realizados por los aeropuertos para apoyar el ecosistema de la aviación durante la pandemia.»

«Los aeropuertos también han experimentado un enorme estrés financiero y han tenido que hacer recortes para mantenerse a flote. En muchas regiones, los aeropuertos no recibieron el mismo nivel de apoyo en comparación con las compañías aéreas. Para mantener las instalaciones en funcionamiento y seguras para los vuelos de carga y humanitarios que operaron durante la pandemia, los aeropuertos incurrieron en grandes costes. Fundamentalmente, los aeropuertos seguirán siendo negocios con un uso intensivo de infraestructuras, lo que se traduce en una elevada proporción de costes fijos.

«Además, a pesar de estos costes fijos a los que se enfrentan los aeropuertos, el sector ha apoyado a las aerolíneas durante la crisis. En particular:

  • Una reciente encuesta realizada a operadores aeroportuarios de todos los tamaños en todas las regiones del mundo mostró que la mayoría de los aeropuertos -casi el 70% – había implementado algún tipo de descuento o incentivo en sus esquemas de tarifas aeroportuarias para hacer frente a los impactos de la COVID-19 y apoyar la recuperación. Además, durante 2020 muchos operadores aeroportuarios aplazaron o eliminaron ciertas tarifas aeroportuarias en apoyo a sus clientes (las aerolíneas).
  • Los datos de la IATA muestran que en lo más profundo de la crisis, en realidad hubo una disminución de las tarifas en relación con los costes operativos de las aerolíneas. Un análisis de las cargos, que incluyen las tarifas del control del tráfico aéreo y los aeropuertos, muestra que éstos representaban sólo aproximadamente el 5% de los costes de las aerolíneas en 2020, y esta proporción disminuyó desde los niveles anteriores al COVID-19.
«En general, los aeropuertos son también negocios por derecho propio que han sufrido una gran tensión financiera durante la crisis de COVID-19 y el descenso histórico del tráfico de pasajeros. De hecho, este puede ser un momento para replantear la regulación económica de las tarifas aeroportuarias hacia algo que refleje más las condiciones del mercado y que permita compartir el riesgo entre aerolíneas y aeropuertos. Los aeropuertos seguirán siendo empresas con un uso intensivo de infraestructuras, lo que implica unos costes fijos inevitablemente elevados que deben mantenerse en beneficio de los pasajeros y de las comunidades a las que sirven. Seguiremos colaborando con las aerolíneas, que son nuestros socios, así como las demás partes interesadas para reconstruir un sector que sea resistente y sostenible, al mismo tiempo que justo, para todo el ecosistema de la aviación.»