Fuente: ACI World

  • Se necesitarán US$ 2.4 mil millones en inversiones de capital totales para 2040
  • ‘El aumento de la inversión de capital es un imperativo económico, social y ambiental’
  • «La infraestructura aeroportuaria es clave para el desarrollo continuo del transporte aéreo, que sustenta millones de puestos de trabajo y proporciona desarrollo social y económico para las comunidades globales a las que servimos», dijo el Director General Mundial de ACI, Luis Felipe de Oliveira.

Los pronósticos mundiales de Airports Council International (ACI) para el sector aeroportuario mundial, muestran que se necesitarán aproximadamente US$2.4 mil millones en inversiones de capital total en aeropuertos, para abordar la tendencia a largo plazo en la demanda de pasajeros hasta 2040.

El informe sobre la perspectiva global del gasto de capital aeroportuario: cumplimiento de los objetivos de desarrollo sostenible y la demanda futura de viajes aéreos, publicado hoy, muestra que se requiere una inversión significativa en nuevos aeropuertos, así como una inversión significativa para expandir y mantener la infraestructura aeroportuaria existente. El estudio fue apoyado por el Aeropuerto Internacional Hamad y desarrollado en colaboración con Oxford Economics.

La disminución estimada en el gasto de capital entre el año de referencia anterior a COVID-19 (2019) y la profundidad del bloqueo global de COVID-19 (2020), es del 33% o alrededor de US$28 mil millones.

Si bien se espera una recuperación parcial de la inversión de capital de alrededor del 14% (aproximadamente US$12 mil millones) por debajo de la línea base de 2019 en 2021, ACI World cree que a medida que la demanda de transporte aéreo se recupere a niveles pre-pandemia, la demanda de pasajeros aumentará la presión sobre la infraestructura aeroportuaria y la falla en invertir para abordar las necesidades de capacidad, tendrá consecuencias socio-económicas reales.

Si las limitaciones de capacidad a más largo plazo no se abordan a través de la inversión de capital, ACI World estima que una reducción de hasta 5.100 millones de pasajeros a nivel mundial para 2040. Por cada millón de pasajeros que los aeropuertos no puedan acomodar debido a las limitaciones de capacidad hacia 2040, se perderían diez mil 500 puestos de trabajo y 346 millones de dólares en Producto Interno Bruto (PIB).

«La infraestructura aeroportuaria es clave para el desarrollo continuo del transporte aéreo que sustenta millones de puestos de trabajo y proporciona desarrollo social y económico para las comunidades globales a las que servimos», dijo el Director General Mundial de ACI, Luis Felipe de Oliveira.

«Más allá de la recuperación de la pandemia de COVID-19, nuestro enfoque es proporcionar un crecimiento sostenible a largo plazo para la industria que necesitará una mayor inversión de capital aeroportuario en infraestructura existente nueva y optimizada, políticas razonables para el uso de slots y desarrollos que mejoren la economía a partir de la huella ambiental y social de los aeropuertos».

«El estudio de CAPEX de ACI World muestra que el actual déficit financiero de la industria aeroportuaria plantea importantes desafíos para la modernización de la infraestructura y así mejorar la sostenibilidad y la resistencia, si se quiere satisfacer la demanda de pasajeros en el futuro».

«En tiempos normales, abordar el crecimiento de la demanda de pasajeros frente a las limitaciones de capacidad aeroportuaria global ya representa un desafío significativo, pero la pandemia ha reducido drásticamente los ingresos aeroportuarios, agregando desafíos aún mayores para satisfacer las necesidades de capacidad a largo plazo».

ACI World publicó recientemente su objetivo de carbono a largo plazo mediante el cual los aeropuertos del mundo están comprometidos con emisiones netas de carbono cero para 2050. Para lograr esto, se necesitará financiamiento adicional de capital verde y ACI World cree que, para alcanzar plenamente aspectos económicos, sociales y ambientales positivos, se van a requerir resultados, enfoques innovadores, incentivos apropiados y flexibilidad en la organización y obtención de financiamiento, como bonos verdes o asociaciones público-privadas.

«Los gobiernos jugarán un papel importante en apoyar e incentivar la recuperación y mitigar los riesgos de no alcanzar los Objetivos de Desarrollo Sostenible vinculados a los aeropuertos», agregó Luis Felipe de Oliveira.

«Este apoyo podría tomar la forma de desarrollo y acceso a fuentes de energía renovable, reduciendo la compra de electricidad a través de medidas de eficiencia energética, mejorando el acceso a instrumentos de financiamiento verde, adaptando la infraestructura aeroportuaria para servir aviones de combustible alternativo o fomentando el desarrollo de tecnologías de emisión negativa».

Desglose regional

Asia-Pacífico comprende alrededor de US$1.300 millones de dólares que reflejan el rápido crecimiento de pasajeros de la región y la subsecuente demanda para desarrollar nuevos aeropuertos totalmente nuevos, así como para modernizar y expandir la infraestructura aeroportuaria existente. Se proyecta que el Medio Oriente necesitará alrededor de US$151 mil millones.

Las necesidades europeas de US$427 mil millones de dólares representan el 18% del total mundial entre 2021 y 2040. Más de la mitad de esta inversión, se espera en terminales para mantener y modernizar la infraestructura de la región.

La inversión necesaria de US$400 mil millones de América del Norte, representa aproximadamente el 17% del total mundial. Las proyecciones sugieren que los nuevos aeropuertos totalmente nuevos son mínimos o poco probables, ya que la red de aeropuertos existentes tiene una fuerte cobertura geográfica en la región.

La necesidad de América Latina y el Caribe representa una inversión de aproximadamente US$94 mil millones, de los cuales se estima que se necesitarán $ 41 mil millones en desarrollos totalmente nuevos.

Las necesidades de África superan los US$32 mil millones de dólares y el ritmo de la inversión necesaria en nuevos aeropuertos representa casi el 40% de ésta.