Fuente: Grupo Aeroportuario del Centro Norte

Grupo Aeroportuario del Centro Norte, S.A.B. de C.V., OMA (BMV: OMA, NASDAQ: OMAB), reporta sus resultados operativos y financieros consolidados no auditados correspondientes al cuarto trimestre de 2021 (4T21).

Resultados principales por el año 2021

  • Ps.2,117 millones en inversiones de capital y obras de mantenimiento mayor incluidas en los Programas Maestros de Desarrollo (PMD) comprometidos, así como en inversiones de capital estratégicas durante el 2021.
  • El tráfico de pasajeros incrementó 62.9%, comparado con 2020, totalizando 18.0 millones en 2021.
  • En el año 2021, la UAFIDA Ajustada fue de Ps.5,110 millones, con un margen récord de UAFIDA Ajustado de 73.7%.

Resumen del cuarto trimestre 2021

  • El tráfico de pasajeros del 4T21 aumentó 62.1% comparado con el 4T20, totalizando 5.4 millones de pasajeros y fue 10.0% menor al tráfico registrado en el 4T19. Los aeropuertos con la mayor recuperación de tráfico, en términos porcentuales, respecto del 4T19 son Ciudad Juárez, Mazatlán y Reynosa.
  • La UAFIDA ajustada fue de Ps.1,521 millones, comparada con Ps.853 millones en el 4T20 y fue 8.5% mayor que en el 4T19.
  • El Margen UAFIDA Ajustado alcanzó 74.9%, comparado con 69.6% en el 4T20 y 73.2% en el 4T19.
  • Las inversiones de capital y obras de mantenimiento mayor incluidas en los Programas Maestros de Desarrollo (PMD) comprometidos, así como las inversiones de capital estratégicas durante el trimestre fueron de Ps.752 millones.

Resultado Operativo Consolidado Trimestral

Operaciones, Pasajeros y Carga

La oferta de asientos aumentó 39.0% con respecto al 4T20. En comparación con el 4T19, ésta disminuyó 11.6% debido principalmente al número de rutas suspendidas por parte de las aerolíneas.

Durante el 4T21, iniciaron 7 rutas que no eran operadas antes de la pandemia por COVID-19.

El total de tráfico de pasajeros alcanzó 5.4 millones de pasajeros, representando un aumento de 62.1% respecto del 4T20 y una disminución de 10.0% contra el mismo periodo de 2019. La mezcla de pasajeros en el trimestre fue de 87.4% nacionales y 12.6% internacionales.

El tráfico de pasajeros nacionales creció 55.8% con respecto al 4T20, mientras que el tráfico de pasajeros internacionales se incrementó 126%. Con respecto al 4T19, los pasajeros nacionales e internacionales decrecieron 10.8% y 3.9%, respectivamente.

Los aeropuertos con la mayor recuperación en volumen de pasajeros, en términos porcentuales, en relación al 4T19, fueron:

  • Ciudad Juárez (+10.8%), en las rutas a Ciudad de México, Cancún y Guadalajara.
  • Mazatlán (+6.0%), en las rutas a Tijuana y Chihuahua.
  • Reynosa (+2.3%), en las rutas a Cancún y Villahermosa.

Actividades Comerciales

El nivel de ocupación en las áreas comerciales dentro de los edificios terminales de OMA al 31 de diciembre de 2021 fue de 87.2%.

Operaciones OMA Carga

  • OMA Carga: los ingresos de este segmento se incrementaron 19.5% contra el 4T20 debido a una mayor operación para el manejo, almacenaje y custodia de carga de importación terrestre. Se operó un total de 10,029 toneladas, 26.3% mayor al 4T20.

Servicios de Hotelería

  • Hotel NH Collection T2: registró una tasa de ocupación promedio de 78.3%, comparado con 41.6% en el 4T20. La tarifa promedio por habitación fue de Ps.2,304 durante el trimestre, mayor en 21.2% con respecto al 4T20.
  • Hotel Hilton Garden Inn: registró una tasa de ocupación promedio de 60.1%, comparado con 24.8% en el 4T20. La tarifa promedio por habitación fue de Ps.2,020 durante el trimestre, mayor en 10.2% con respecto al 4T20.

Operaciones Servicios Industriales

  • OMA VYNMSA Aero Industrial Park: generó ingresos por Ps.17.6 millones, 12.1% mayor en relación al 4T20. El incremento es atribuible principalmente a un mayor número de naves rentadas en relación al 4T20.

Resultados Financieros Consolidados Trimestrales

Ingresos

Los ingresos aeronáuticos aumentaron 68.9% derivado principalmente de un mayor número de pasajeros en relación al 4T20.

Los ingresos no aeronáuticos crecieron 55.9%.

Las actividades comerciales aumentaron 57.0%. Los giros con mayor variación fueron:

  • Estacionamientos, +102% derivado del incremento en tráfico de pasajeros y una mayor penetración en los aeropuertos de Monterrey, Ciudad Juárez, Chihuahua y Reynosa.
  • Restaurantes, Tiendas y Publicidad, +52.4, +64.5%, y +92.8%, respectivamente, debido a los apoyos a locatarios otorgados en el 4T20 y a un incremento en el ingreso por participaciones sobre ventas.

Las actividades de diversificación tuvieron un aumento de 53.2%, principalmente por el crecimiento en los ingresos de servicios de hotelería y OMA Carga.

Los ingresos de construcción representan el valor de las mejoras en bienes concesionados realizadas durante el trimestre. Estos ingresos son iguales a los costos de construcción registrados en el trimestre y no generan ninguna utilidad ni pérdida; están en función del avance de obra de acuerdo con los Programas Maestros de Desarrollo (PMD) de los trece aeropuertos y su variación depende del avance en los compromisos de inversión de cada periodo.

Costos y Gastos de Operación

La suma del costo de servicios de aeropuertos y los gastos generales y de administración (G&A) aumentó 23.8%. Dicho incremento refleja un mayor gasto en la nómina derivado de los cambios en disposiciones en materia laboral en México, así como mayores costos de energía, materiales y otros por el incremento en la actividad en los aeropuertos de OMA.

La provisión de mantenimiento mayor registró un cargo por Ps.118 millones. Al cierre del trimestre, el saldo de la provisión en el estado de situación financiera fue de Ps.1,742 millones.

El derecho de uso de activos concesionados (DUAC) fue de Ps.92 millones y la asistencia técnica fue de Ps.41 millones.

El total de costos y gastos de operación se incrementó 28.8%.

UAFIDA Ajustada y Resultado de Operación

El resultado de operación fue de Ps.1,275 millones, con un margen operativo de 47.6%.

La UAFIDA Ajustada fue de Ps.1,521 millones, con un margen de 74.9%.

Costos de Financiamiento, Impuestos y Utilidad Neta

El costo de financiamiento fue de Ps.30 millones, menor en 89.0%, principalmente por la utilidad cambiaria en comparación con una pérdida cambiaria en el 4T20.

La utilidad neta consolidada en el trimestre fue de Ps.1,016 millones, mayor en Ps.776 millones.

Tomando como base la participación controladora de la utilidad neta, la utilidad por acción fue de Ps.2.62 y la utilidad por ADS fue de US$1.03. Cada ADS equivale a ocho acciones Serie B.

PMD e Inversiones Estratégicas

En el 4T21, las inversiones de capital, obras de mantenimiento mayor en los PMD comprometidos, así como las inversiones de capital estratégicas fueron por un total de Ps.752 millones, los cuales se desglosan en Ps.648 millones de mejoras a bienes concesionados inversiones estratégicas y Ps. 3 mill ones , Ps. 71 millones de mantenimiento mayor en otros conceptos.

Instrumentos Financieros Derivados

OMA informa que a la fecha de este reporte no tiene participación en operaciones con instrumentos financieros derivados.

Estados de Flujos de Efectivo

Durante el cuarto trimestre de 2021, las actividades de operación generaron una entrada neta de efectivo por Ps.1,214 millones, principalmente debido al incremento en el resultado de operación.

En el cuarto trimestre de 2021, las actividades de inversión generaron una salida neta de efectivo por Ps.558 millones. Las actividades de financiamiento reflejan el pago de un dividendo por Ps.1,980 millones, así como la obtención de créditos de corto plazo resultando en una entrada neta de efectivo de Ps.613 millones en el trimestre.

Los flujos de efectivo de las diferentes actividades durante el 4T21 resultaron en un aumento de Ps.1,269 millones que, sumados al efecto por cambios en el valor del efectivo, el cual ocasionó un incremento del mismo por Ps.34 millones, resultaron en un saldo de efectivo y equivalentes de efectivo al 31 de diciembre de 2021 de Ps.5,987 millones.

Actualización COVID-19

Durante el cuarto trimestre del año, el tráfico de pasajeros en los aeropuertos OMA mantuvo una tendencia positiva de recuperación en relación con el mismo período de 2019, derivado de una mayor movilidad en el país en línea con el semáforo epidemiológico vigente en el trimestre. Durante los meses de octubre, noviembre y diciembre, el tráfico total de pasajeros se contrajo en 12.9%, 9.5% y 7.5% en relación a los mismos meses del 2019.

Al 31 de diciembre de 2021, OMA tenía en operación 153 rutas origen-destino, comparado con 140 rutas origen-destino al 31 de diciembre de 2020 y 183 al 31 de diciembre de 2019.

Asimismo, derivado de la incertidumbre causada por la variante Ómicron y el incremento de contagios a principios de 2022, se ha observado una desaceleración en los niveles de recuperación de tráfico en los aeropuertos de OMA. La Compañía espera que el tráfico de pasajeros retome su recuperación en los siguientes meses en la medida que los niveles de contagio tiendan a la baja, y los semáforos de riesgo en los estados donde opera OMA y sus principales destinos permitan una mayor movilidad y actividad económica. A la fecha de este reporte, 5 estados en los que opera OMA se encuentran en semáforo amarillo, mientras que 4 se encuentran en verde.

Eventos Subsecuentes

Asamblea de Accionistas de OMA. El 22 de diciembre de 2021, la Asamblea General de Accionistas en sesión ordinaria, aprobó, entre otros temas, el pago de un dividendo en efectivo por hasta Ps.4,370 millones, el cual fue pagado el 19 de enero de 2022.

OMA es incluido en el Índice Bloomberg de Equidad reconocida como una de la s de Género 2022. El 26 de enero de 2022, diez compañías mexicanas para ser incluida en el OMA Índice Bloomberg de Equid fue ad de Género para 2022, el cual talento femenino reconoce a las empresas que destacan en promover la equidad, el y la diversidad. desarrollo del 11

Notas a la Información Financiera

Los estados financieros son elaborados de acuerdo a las Normas Internacionales de Información Financiera (NIIF) y se prepararon con base en la NIC 34 “Información Financiera Intermedia”. Para mayor información, consultar la Información Financiera Trimestral presentada a la Bolsa Mexicana de Valores (www.bmv.com.mx).

Para los propósitos del presente documento, a menos que se indique lo contrario, el porcentaje de cambio trimestral (crecimiento o disminución) se refiere al que hay entre las cifras del cuarto trimestre de 2021 (4T21), respecto de las cifras del cuarto trimestre de 2020 (4T20). El tipo de cambio utilizado para convertir las cifras en dólares que se muestran en este reporte es Ps.18.8727 al 31 de diciembre de 2019, Ps.19.9352 al 31 de diciembre de 2020, y Ps.20.4672 al 31 de diciembre de 2021.

Ingresos de construcción y costos de construcción: La CINIIF 12 “acuerdos de concesión de servicios” habla sobre cómo los operadores de servicios concesionados deben tomar en cuenta las obligaciones que asumen y los derechos que reciben sobre los acuerdos de servicios contractuales. Los contratos de concesión de cada aeropuerto de OMA establecen que la concesionaria está obligada a realizar mejoras a la infraestructura o construir nueva infraestructura a cambio de los derechos de concesión cedidos por el Gobierno Federal. Este último recibirá los activos al final del periodo de concesión. El concesionario deberá entonces utilizar el método de avance de obra para reconocer los ingresos y costos asociados con las mejoras a los activos concesionados. El monto de los ingresos y costos reconocidos deben ser a precio de mercado que el concesionario paga o pagará para la ejecución de los trabajos o la compra de maquinaria y equipo, sin reconocer utilidad por la construcción o mejora del activo. La aplicación de la CINIIF 12 no afecta el resultado de operación, utilidad neta, o UAFIDA, pero afecta los márgenes calculados con base en el total de ingresos.

Inversiones de capital: Se refiere a las inversiones en activo fijo incluidas en el Programa Maestro de Desarrollo e inversiones estratégicas, las cuales comprenden las inversiones en propiedades, maquinaria y equipo.

Inversiones estratégicas: Se refiere únicamente a aquellas inversiones de capital adicionales al Programa Maestro de Desarrollo.

Pasajeros y Pasajeros Terminales: Toda cifra referida al volumen de tráfico de pasajeros se refiere a pasajeros terminales. Pasajeros terminales incluye los pasajeros de los tres tipos de aviación (comercial, comercial no regular, y general), y excluye pasajeros en tránsito.

UAFIDA Ajustada y Margen UAFIDA Ajustado: La UAFIDA Ajustada se determina restando a la UAFIDA los ingresos de construcción y sumando los costos de construcción y la provisión de mantenimiento. El Margen UAFIDA Ajustado se determina como la división de la UAFIDA Ajustada entre la suma de los ingresos aeronáuticos y los ingresos no aeronáuticos. La UAFIDA se determina sumando a la utilidad de operación, la depreciación y amortización. La UAFIDA y la UAFIDA Ajustada no deben considerarse como medidas alternativas de la utilidad neta, como un indicador del desempeño de la Compañía, o como una alternativa al flujo de efectivo como indicador de la liquidez. Se debe de tener en cuenta que la UAFIDA puede ser calculada en forma distinta por otras compañías y que no es una medida reconocida bajo las Normas Internacionales de Información Financiera.