Fuente: Grupo ADP
Groupe ADP ha adoptado una hoja de ruta estratégica 2022-2025 para sentar las bases de un nuevo modelo de aeropuerto orientado hacia la sostenibilidad y el rendimiento, en línea con las expectativas sociales y medioambientales. Esta hoja de ruta estratégica está asociada a la trayectoria financiera.
En esta visión a largo plazo, el grupo desea que sus aeropuertos sean multimodales y hubs de energía, diseñados y operados de manera sostenible. Su objetivo es la excelencia en hospitalidad y fluidez para sus clientes pasajeros, y el desempeño operativo y ambiental para sus clientes de aerolíneas.
Finalmente, desarrolla un enfoque multi-local de una cultura de innovación y responsabilidad, situando su acción en el corazón de las regiones en las que opera.
La hoja de ruta estratégica “2025 Pioneers” es un primer paso en esta transformación a largo plazo al definir los proyectos y acciones prioritarias para el período 2022-2025. Propone 20 objetivos para 2025, divididos en 3 prioridades estratégicas:
- Una ambición industrial: “imaginar el aeropuerto sostenible del mañana”
- Un enfoque multilocal: One Group, “construir un grupo global, integrado y responsable”
- Una dinámica colectiva: Dinámicas compartidas para “innovar, apoyar y empoderar”
En el centro de la transformación industrial iniciada para 2025 Pioneers está la evolución de los aeropuertos hacia hubs multimodales y energéticos:
- que ya no serán lugares para volar, sino que sitiosr donde uno se beneficie de una conectividad renovada, con la posibilidad de elegir entre diferentes modos de viaje (tren de larga y corta distancia, autobús, movilidad suave, etc.), y donde el tren, además de las conexiones aéreas, representarán una parte creciente del desarrollo de los hubs de Groupe ADP
- que acogerán una diversificación de nuestras actividades energéticas y el despliegue de nuevas energías limpias: biomasa, electricidad verde, combustibles de aviación sostenibles, hidrógeno;
- que supondrán la densificación de las infraestructuras existentes y la ampliación de las capacidades de las estaciones y los nudos multimodales, utilizando nuevos métodos de construcción innovadores y respetuosos con el medio ambiente;
- que se integrarán en un proceso urbanístico global, sumándose al corazón de los territorios en materia inmobiliaria, energética y de movilidad.
Esta hoja de ruta se establece a nivel de grupo. Se comparte con TAV Airports, la hoja de ruta de GMR Airports resonará con 2025 Pioneers. Esta hoja de ruta se basa en una trayectoria financiera que permita al Grupo volver, en 2025, a su desempeño anterior a la crisis bajo el impulso del retorno gradual del tráfico a los niveles de 2019 y de una fuerte disciplina financiera en operaciones e inversiones.
Esta estructura financiera consolidada debería permitir al Grupo garantizar una rentabilidad justa a sus accionistas, con un nivel de distribución de dividendos equivalente al ofrecido antes de la crisis.
Un regreso gradual del tráfico a los niveles de 2019
El Groupe ADP espera un retorno gradual del tráfico a los niveles anteriores a la crisis, más rápido en el extranjero que en el aeropuerto de París, dada la dinámica esperada de los aeropuertos TAV y GMR.
Por lo tanto, asume que el tráfico del Grupo en 2022 estará entre el 70% y el 80% del nivel de 2019 y espera un regreso al nivel de 2019 entre 2023 y 2024.
Del mismo modo, supone que el tráfico del aeropuerto de París estará en 2022 entre el 65 % y el 75 % del nivel de 2019, en 2023 entre el 85 % y el 95 %, en 2024 entre el 90 % y el 100 %, y en 2025 entre el 95 % y el 105 %. El nivel de tráfico alcanzado en 2019 deberá recuperarse entre 2024 y 2026 y superarse a partir de 2026.
Una estrategia comercial para la creación de valor y la satisfacción del cliente
El Groupe ADP está lanzando un nuevo concepto y marca de retail y hostelería, llamado Extime. Extime capitaliza todo el know-how desplegado desde hace varios años en los hubs de París y en el Grupo, y lo reagrupa en una sola marca, para convertirlo en un instrumento de conquista internacional, dentro y fuera de los aeropuertos del Groupe ADP.
El modelo de despliegue preferido es el de una franquicia, con un franquiciador, Aéroports de Paris, que proporciona la franquicia Extime y su know-how a los franquiciados.
La estrategia de creación de valor se basa en 4 palancas: (i) estimular el tráfico contribuyente a través de una ambiciosa política de marketing de aviación centrada en los destinos más contribuyentes, incluida China; (ii) estimular la demanda antes de la llegada al aeropuerto a través de un ecosistema digital de alto rendimiento que consiste en un programa de fidelización Extime Reward y Extime Pass, así como un mercado www.extime.com; (iii) un modelo de negocio integrado, con la mayoría de las operaciones realizadas por empresas participadas al menos en un 50% por el Grupo, que lleven el nombre de Extime, y sean auténticos campeones en su campo de actividad con modelos de negocio optimizados; y (iv) un campo de expresión principalmente del lado de los aeropuertos en lugares denominados “Boutique Terminaux”, que buscan la excelencia en el diseño y la arquitectura, en el servicio y recepción, y en la gama de marcas y conceptos.
Esta nueva estrategia más integral para el comercio minorista y la hospitalidad en el área, está dando lugar a un cambio en la definición de ventas por pasajero, que ahora incluirá todas las actividades minoristas en el área restringida: tiendas, bares y restaurantes, cambio de divisas y devolución de impuestos, con mostradores, salones comerciales, recepción VIP, publicidad y otros servicios de pago [1].
El objetivo es pasar, según este nuevo alcance, de 25,3€ por pasajero en 2021 a 27,5€ por pasajero en 2025.
Disciplina para promover un regreso gradual al desempeño financiero de 2019
Se espera que los gastos operativos de ADP SA disminuyan de 32 € por pasajero en 2021 a entre 16 y 18 € en 2024 y 2025, casi idéntico al nivel de 2019.
Bajo los efectos positivos de la recuperación anticipada del tráfico descrita anteriormente, la nueva estrategia comercial y la política de control de costes, Groupe ADP espera volver en 2024 a un nivel de EBITDA [2] superior al de 2019, es decir, 1.772 millones de euros. La relación EBITDA a ingresos debe estar entre 30% y 35% en 2022 y 2023, y entre 35% y 40% en 2024 y 2025.
La disciplina financiera se reflejará en una política de inversión controlada, asegurando al mismo tiempo una inversión promedio de más del 50% para el mantenimiento de los activos y para la seguridad y la protección. Las inversiones promediarán cerca de 1.000 millones de euros anuales entre 2022 y 2025 para el Grupo, y estarán entre 550 y 600 millones de euros en 2022, entre 750 y 800 millones de euros en 2023, entre 650 y 750 millones de euros en 2024 y entre 800 y 900 millones de euros en 2025 para Paris Aéroport.
Sobre la base de supuestos de tráfico del grupo entre el 70 % y el 80 % y el tráfico del aeropuerto de París entre el 65 % y el 75 % en 2022 en comparación con los niveles de 2019, Groupe ADP prevé un resultado neto atribuible al grupo positivo, a partir de 2022.
Finalmente, a partir de 2023, el grupo tiene prevista una política de dividendos basada en un pay-out ratio del 60% de la participación del Grupo en el Resultado Neto Atribuible al Grupo, en línea con el nivel previo a la crisis, complementado con la introducción de un pay-out fijado en 1€ por acción en 2023 y 3€ por acción en 2024 y 2025.
Se espera que la relación entre la deuda neta y el EBITDA de Groupe ADP disminuya de un rango de 6x a 7x en 2022 a un rango de 4,5x a 5x para 2025.
Augustin de Romanet, Presidente y Director Ejecutivo del grupo, comentó que “después de un período marcado por una crisis sin precedentes que ha tenido un impacto duradero en el sector del transporte aéreo, Groupe ADP desea promover un nuevo modelo de aeropuerto a largo plazo que creará valor sostenible para el empresa y los territorios y dar un nuevo impulso a sus empleados y a toda la comunidad aeroportuaria. Tiene la intención de construir su liderazgo apoyándose en un enfoque pionero para la transformación global y estructural de sus actividades y negocios. La hoja de ruta estratégica “2025 Pioneers”, que por primera vez es a nivel de grupo, propone 20 objetivos, estableciendo para 2025, la implementación de las primeras acciones concretas de esta transición a largo plazo. Esta hoja de ruta estratégica forma parte de una trayectoria financiera caracterizada por el retorno gradual del tráfico al nivel de 2019, así como por una exigente disciplina financiera en términos de evolución de costes y control de inversiones que debería permitir a Groupe ADP volver a su nivel de rendimiento financiero anterior a la crisis, hacia 2025. El despliegue en las actividades minoristas y hoteleras de la nueva estrategia Extime, en París y luego en el extranjero, será decisivo en la búsqueda de competitividad del grupo, gracias a la implementación de un concepto de franquicia nuevo en la industria aeroportuaria. Extime conlleva una promesa de excelencia no solo en términos de rendimiento minorista y satisfacción del cliente, sino también en términos de rentabilidad y productividad de las operaciones a ese nivel (minorista). Como resultado, Groupe ADP podrá garantizar un retorno justo de su creación de valor a todos sus accionistas”.
