Fuente: ACI

  • Los datos refuerzan la necesidad de modernizar los marcos de políticas globales sobre tarifas aeroportuarias

Airports Council International (ACI) World ha lanzado hoy su Informe económico aeroportuario e indicadores clave de rendimiento (KPI) para el año fiscal de 2020, que proporciona el primer desglose global en profundidad de las actividades financieras de los aeropuertos, durante el primer año de la pandemia.

El informe anual de economía aeroportuaria de ACI presenta un análisis global en profundidad de los ingresos de la industria aeroportuaria por fuente, costos y tendencias relacionadas en todo el mundo y a lo largo del tiempo, mientras que los indicadores clave de rendimiento (KPI) de aeropuertos brindan información sobre áreas como finanzas y empleados, rendimiento, productividad de activos fijos y operaciones aeroportuarias, a través de estadísticas detalladas.

Impacto en los ingresos

Según el último Informe económico aeroportuario y los KPI, las principales fuentes de ingresos de los aeropuertos (actividades aeronáuticas y no aeronáuticas (comerciales) disminuyeron drásticamente en 2020.

Al observar las fuentes de ingresos aeronáuticos individuales, los ingresos de los cargos relacionados con los pasajeros experimentaron las mayores disminuciones (-65%) junto con el colapso histórico del tráfico. Aunque los aeropuertos se apoyaron en las operaciones de carga aérea en medio de la pandemia, los ingresos por tarifas de aterrizaje también se desplomaron (-42%).

Aunque todas las fuentes no aeronáuticas disminuyeron en 2020 respecto a 2019, las afectadas directamente por el volumen de pasajeros fueron las que más sufrieron, como las concesiones minoristas (-65,2%).

La industria aeroportuaria sigue siendo intensiva en activos. Como resultado, la estructura de costos del aeropuerto se caracteriza por costos fijos predominantemente altos que son necesarios para mantener y operar sus componentes de infraestructura, tales como pistas, calles de rodaje, plataformas, puestos de estacionamiento y edificios terminales.

Aunque los costos aeroportuarios totales cayeron en términos absolutos, los costos por pasajero aumentaron un 91,8%. Este es el resultado de la caída en picada del tráfico de pasajeros en comparación con una base de costos fijos. Con muchos aeropuertos congelando o eliminando ciertos cargos aeronáuticos junto con el alivio de la renta en el lado comercial del negocio, los ingresos unitarios fueron significativamente más bajos que los costos unitarios durante 2020.

Las tasas aeroportuarias son vitales para una recuperación sostenida

Teniendo en cuenta el impacto financiero de la pandemia en el negocio aeroportuario, los ingresos por cargos aeroportuarios siguen siendo el alma de los aeropuertos en la recuperación de costos: son vitales para su, la inversión en infraestructura necesaria para satisfacer la demanda futura y para el beneficio final del público viajero y de las comunidades locales. Los regímenes regulatorios desproporcionados que dificultan la flexibilidad en el establecimiento del nivel correcto de cargos representan un impedimento adicional para el desarrollo aeroportuario.

“Todo el sector de la aviación se ha visto afectado financieramente por la pandemia y todos debemos trabajar juntos para garantizar que todas las partes del ecosistema se recuperen de manera sostenible. Para los aeropuertos, esto significa financiar los costos fijos inevitablemente altos que conllevan ser negocios intensivos en infraestructura, a través de un sistema de cobro más eficiente”, dijo el Luis Felipe de Oliveira, Director General y Mundial de ACI.

El alto ejecutivo agregó que «como se recomienda en el Informe de Políticas de ACI sobre la modernización de los Marcos de Políticas Globales sobre Tarifas Aeroportuarias, las tarifas aeroportuarias deben centrarse en las necesidades y señales del mercado, y en la mejor manera de avanzar en beneficio del público viajero, las comunidades locales y la recuperación de todo el ecosistema de la aviación, lo que incluye acuerdos comerciales entre aeropuertos y aerolíneas. Además, los aeropuertos deben ajustar sus estrategias comerciales no aeronáuticas para reflejar el nuevo campo de juego. A medida que se reconstruye el negocio aeroportuario, tenemos la oportunidad de fortalecer estas fuentes de ingresos clave al comprender las tendencias actuales y anticiparnos a las que se avecinan. Esto implica cambios sociales y tecnológicos más amplios, pero también una comprensión más profunda de los comportamientos y necesidades de los pasajeros».

Reconociendo el importante papel que tendrán los ingresos comerciales de los aeropuertos en la recuperación sostenida a largo plazo de la industria aeroportuaria y de todo el ecosistema de la aviación, ACI ha lanzado una nueva serie de material de orientación para fortalecer los ingresos y las actividades no aeronáuticas de los aeropuertos. Los temas cubiertos, o por cubrir, incluyen servicios de acceso terrestre a aeropuertos, acuerdos de concesión, comercio libre de impuestos, digitalización, alimentos y bebidas, y sostenibilidad.