Fuente: Departamento de Transportes de EEUU
- Plan integral describe los pasos para reducir las emisiones de la aviación y satisfacer el 100% de la demanda de combustible de aviación a nivel nacional para 2050
La Subsecretaria de Aviación y Asuntos Internacionales del Departamento de Transporte de EE. UU., Annie Petsonk, se unió a la Secretaria de Energía de EE. UU., Jennifer M. Granholm, para publicar la hoja de ruta del Gran Desafío del Combustible de Aviación Sostenible (SAF). El plan integral describe la estrategia de todo el gobierno para escalar la producción sostenible de combustibles de aviación en los EE. UU.
La hoja de ruta describe acciones que impulsarán la innovación tecnológica para producir SAF, reducir las emisiones, permitir que Estados Unidos cumpla sus objetivos climáticos nacionales y posicionar al país como líder mundial en el mercado emergente de SAF.
«El transporte contribuye con más emisiones de carbono que cualquier otro sector, lo que significa que también debe ser una parte central de la solución al cambio climático y eso ciertamente incluye la aviación. Esperamos trabajar con nuestros socios en los sectores público y privado en el Gran Desafío de Combustible de Aviación Sostenible, que conducirá a cielos más limpios, crecimiento económico continuo y empleos bien remunerados», dijo el secretario de Transporte de EE. UU., Pete Buttigieg.
Esta hoja de ruta alinea las acciones del gobierno y la industria para lograr los objetivos del Gran Desafío SAF, que fue firmado en 2021 por las agencias asociadas y consta de tres objetivos principales:
- Lograr una reducción mínima del 50% en las emisiones de GEI del ciclo de vida en comparación con el combustible convencional
- Producir tres mil millones de galones de SAF por año para 2030
- Suministrar suficiente SAF para satisfacer el 100% de la demanda de combustible de aviación para 2050
La hoja de ruta es una colaboración entre los Departamentos de Energía, el de Agricultura, la Agencia de Protección Ambiental y el Departamento de Transporte de EE. UU. y su Administración Federal de Aviación.
Actualmente, la aviación comercial de EE. UU. consume aproximadamente el 10 por ciento de toda la energía del transporte y contribuye significativamente a las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) nacionales. SAF tiene el potencial de ofrecer el rendimiento del combustible para aviones a base de petróleo, pero con una fracción de su huella de carbono: las rutas SAF emergentes incluso tienen una huella de GEI neta negativa. SAF se puede hacer a partir de biomasa renovable y otros recursos, incluidos cultivos de semillas oleaginosas de invierno, residuos agrícolas y forestales y flujos de desechos sólidos municipales.
Se puede recolectar suficiente biomasa de manera sostenible cada año en los Estados Unidos para producir entre 50 y 60 mil millones de galones de combustibles bajos en carbono. El cultivo, el abastecimiento y la producción de SAF a partir de recursos renovables y de desecho, también pueden crear nuevas oportunidades económicas en las comunidades agrícolas y rurales, mejorar el medio ambiente e incluso aumentar el rendimiento de las aeronaves.
Los objetivos del Gran Desafío de SAF incluyen expandir el suministro y el uso final de SAF, reducir su costo y mejorar su sostenibilidad. La hoja de ruta también ayuda a posicionar a Estados Unidos como exportador de tecnología y combustibles SAF para apoyar a otros países en sus esfuerzos por descarbonizar la aviación. El informe completo de la hoja de ruta y más información sobre el Gran Desafío SAF se pueden encontrar en el sitio web de la Junta de Investigación y Desarrollo de Biomasa – Biomass Research and Development Board.
