Fuente: ICAO
La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) anunció a los delegados durante su 14.ª Conferencia de navegación aérea de la OACI que se celebra en Montreal que la seguridad de la aviación siguió mejorando, a pesar de los desafíos operativos de la recuperación de la pandemia.
El Informe de Seguridad de la Organización para los viajes aéreos comerciales regulares en 2023, muestra que la tasa de mortalidad se redujo a 17 personas por cada mil millones de pasajeros en 2023, frente a 50 personas por cada mil millones de pasajeros en 2022. La tasa mundial de accidentes disminuyó a 1,87 accidentes por millón de salidas en 2023. por debajo del 2,05 en 2022.
Esto ocurrió cuando el tráfico de pasajeros aumentó a alrededor de 4,2 mil millones de pasajeros a nivel mundial en 2023, frente a 3,2 mil millones en 2022, y las salidas de vuelos aumentaron a más de 35 millones en 2023, en comparación con alrededor de 31 millones en 2022. Lo anterior, representa un progreso hacia los objetivos establecidos en Plan global de seguridad operacional de la aviación de la OACI.
«Estas impresionantes cifras de seguridad reflejan la dedicación y el arduo trabajo de toda la comunidad de la aviación. Nuestro objetivo inquebrantable sigue siendo cero muertes en la aviación comercial. Lograr este ambicioso objetivo requiere un esfuerzo colectivo. Juntos, podemos y haremos que los cielos sean aún más seguros para cada pasajero y miembro de la tripulación», dijo el Presidente del Consejo de la OACI, Salvatore Sciacchitano.
El informe indica que 2023 fue el año más seguro de los últimos cinco años en términos de indicadores de seguridad como tasa de accidentes global, número de accidentes fatales, muertes totales y tasa de mortalidad. Lamentablemente, en 2023 se produjo un accidente mortal que se cobró la vida de 72 personas. Si bien se trata de una mejora neta en comparación con 2022, en el que siete accidentes provocaron 160 muertes, subraya la importancia del trabajo de la comunidad de la aviación para garantizar que la seguridad siga siendo una máxima prioridad en el sector.
El informe también proporciona un desglose detallado de los accidentes por categoría de ocurrencia en 2023. Los encuentros con turbulencias (TURB) representaron la mayoría de los accidentes, seguidos de los accidentes relacionados con contactos anormales en la pista (ARC). Estas dos categorías combinadas representaron alrededor de la mitad de todos los accidentes del año. En particular, hubo un accidente fatal relacionado con la pérdida de control en vuelo (LOC-I) que resultó en las 72 muertes registradas en 2023.
En cuanto a daños en aeronaves, durante el año dos aviones fueron destruidos: uno por un accidente de pérdida de control en tierra (LOC-G) y otro por un accidente (LOC-I). Además, ocho aviones sufrieron daños sustanciales por accidentes relacionados con el ARC.
Otras categorías que contribuyeron a accidentes con daños sustanciales a las aeronaves incluyeron aeródromo (ADRM), choque con aves (BIRD), colisión en tierra (GCOL), asistencia en tierra (RAMP)y falla o mal funcionamiento del sistema/componente (sin motor) (SCF-NP).
El informe destaca cinco categorías globales de sucesos de alto riesgo (G-HRC) identificadas por la OACI. Estos G-HRC son: vuelo controlado contra el terreno (CFIT), pérdida de control en vuelo (LOC-I), colisión en el aire (MAC), excursión de pista (RE) e incursión en pista (RI). En 2023, estos G-HRC representaron colectivamente el 100% de las muertes, el 100% de los accidentes fatales y el 9% del número total de accidentes.
La visión del Plan Global de Seguridad Aérea es lograr y mantener el objetivo de cero muertes en operaciones comerciales para 2030 y más allá. Para ello, es necesario identificar y abordar los riesgos de seguridad operacional (principalmente los G-HRC). A través de la colaboración con los Estados, las regiones y las partes interesadas de la industria, la OACI está ayudando a implementar iniciativas específicas de mejora de la seguridad operacional para cada área.
