- La carga aérea es crucial para muchos otros sectores económicos. ¿Como se mantienen al día con una gama tan amplia de socios/clientes, como la farmacéutica, el comercio electrónico y los productos perecederos, entre otros?
Esto supone un gran desafío, ya que el sector industrial en general tiene demandas únicas y específicas de sus socios en toda la cadena de suministro. La única manera de lograrlo es mediante un diálogo activo y continuo. TIACA apoya a sus miembros, colaborando con los responsables de cada uno de los sectores cruciales e intercambiando conocimientos.
- Para algunos, su sector es un poco desconocido, y me atrevería a decir que fue la pandemia de COVID-19 la que permitió que el público en general comprendiera mejor su contribución a la aviación. ¿Fue esa crisis sanitaria un punto de inflexión para el modelo de negocio de su rubro?
La COVID-19 cambió el planeta de muchas maneras, desde tener una mayor conciencia sobre la salud y el autocuidado, hasta los hábitos de compra de los consumidores, las condiciones laborales, el intercambio de información y otras innumerables situaciones sociales y laborales. Algunos de estos cambios, como el drástico crecimiento del comercio electrónico, han tenido un impacto considerable en el transporte aéreo de mercancías.
- Velocidad, eficiencia y gestión fluida son términos relacionados con la carga aérea. ¿Qué otros aspectos añadiría y que definen a su sector?
Adaptabilidad, flexibilidad, calidad e innovación. La carga aérea es el medio de transporte más rápido y un motor clave de la economía global. A medida que se producen cambios en el comercio internacional, la industria de la carga aérea debe evolucionar en consecuencia; de lo contrario, la carga encontrará otras formas de llegar a su destino.
- ¿Cuáles son los mayores cambios observados en la industria en los años que lleva formando parte de ella y cuáles son los retos que se avecinan?
¡Qué pregunta tan interesante! Me incorporé a la industria hace 42 años y mucho ha cambiado desde entonces. En aquella época, teníamos poca tecnología, ni siquiera correo electrónico, por lo que las comunicaciones y la transferencia de datos se basaban exclusivamente en papel o teléfono. Pero creo que el mayor cambio ha sido en lo que la industria transporta. Hemos pasado de mover cajas a mover emociones. Básicamente, el valor de lo que hay dentro de los contenedores hoy en día se relaciona directamente con la vida de una persona, ya sean medicamentos que salvan vidas, flores, ropa, joyas, alimentos, productos electrónicos o cualquier otra cosa, por lo que tenemos la enorme responsabilidad de transportarlos con el mayor cuidado.
- Además de la seguridad, la sostenibilidad parece ser el mayor desafío que enfrenta la aviación en las próximas décadas. ¿Cómo está trabajando su sector para abordarlo?
Las Naciones Unidas lideraron el camino con sus 17 Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS), que detallan cómo cada aspecto de nuestras vidas impacta al planeta y a nuestros conciudadanos globales. El transporte de carga aérea está alineado con el logro de muchos de los ODS y lo apoya directamente, pero aún queda mucho trabajo por hacer en las próximas décadas. Desde el logro del objetivo de cero emisiones netas para 2050 hasta el fomento del crecimiento de la economía global para garantizar que todos puedan prosperar. Ya se están realizando inversiones en combustible de aviación sostenible, electrificación de vehículos terrestres, transferencias de datos digitales frente a papel y reducción del uso de plásticos, entre muchas otras áreas.
- ¿Respecto del transporte de pasajeros, como se compara la industria de la carga aérea en cuanto al aumento del uso y la demanda de SAF?
En algunas áreas, el transporte de carga aérea está superando al transporte de pasajeros en el uso de SAF, con importantes acuerdos establecidos entre aerolíneas y grandes exportadores corporativos. Sin embargo, la disponibilidad general de SAF es mucho menor de lo que se requiere. Instamos a los gobiernos, las compañías petroleras y los inversionistas a considerar aumentar la producción mundial. La demanda existe.
- ¿Qué otros desafíos han identificado que deberán afrontarse en el futuro?
Responder a los desafíos geopolíticos, en particular aquellos que impactan el comercio internacional. Responder a las zonas de conflicto para garantizar la seguridad del transporte de carga. Abordar la creciente demanda de datos, en particular para abordar problemas de cumplimiento normativo. La seguridad en la cadena de suministro, contrarrestar la falsificación de baterías de litio y atraer a la próxima generación de líderes, creando una fuerza laboral inclusiva y comprometida.
- La inteligencia artificial está transformando el transporte aéreo de carga al optimizar los procesos, la eficiencia y la toma de decisiones. ¿Considera que la IA será un factor que revolucionará la industria?
Sí, por supuesto, si se aprovecha de forma eficiente y rentable. La información se convierte en datos, que a su vez se convierten en inteligencia cuando se analizan y se utilizan para implementar mejoras estratégicas.
- Los aeropuertos están experimentando una transformación acelerada de diferentes maneras. ¿Cree que se adaptarán a las necesidades actuales y futuras del transporte aéreo de carga?
Sí, en términos generales debemos reconocer el esfuerzo que ha realizado la comunidad aeroportuaria en los últimos años ya que ha venido invirtiendo en mejorar su infraestructura y soporte de carga.
- En cuanto a la inversión en capital humano, la retención del talento y la dotación de los recursos humanos necesarios para su sector en los próximos años, ¿cuáles son los planes del sector de carga aérea?
En primer lugar, reconocemos que muchas industrias compiten por la fuerza laboral de la próxima generación. Por lo tanto, debemos ser mucho más agresivos a la hora de presentar el valor que el sector de carga aérea aporta a la comunidad global y las oportunidades que existen para quienes eligen esta industria para desarrollar su carrera profesional.
- Pensando en sus miembros, ¿cuál es la mayor contribución de TIACA y cuál es la importancia de la Cumbre Ejecutiva que este año se celebra en Hong Kong?
TIACA es la única asociación global que representa a toda la industria de carga aérea, por lo que estamos en una posición privilegiada para hablar a nivel mundial ante la OACI, la OMC, la OMA y otras entidades sobre nuestras necesidades. Además, desempeñamos un papel activo apoyando el crecimiento empresarial de nuestros miembros y conectando a socios potenciales. También, destacamos la innovación y mostramos el liderazgo inspirador de la industria.
- Como asociación, TIACA pronto experimentará cambios en su liderazgo. A nivel personal, ¿cuál considera que es la contribución más relevante de la asociación durante su gestión?
TIACA es una asociación creada por la industria y para la industria. La Junta Directiva desempeña un papel activo en la definición de los objetivos estratégicos de la asociación, basándose en las necesidades de la industria. La asociación experimentó una transformación hace unos 5 años y hoy ofrece una gama completa de servicios de apoyo dentro de su cartera. A finales de 2025, Steven Polmans cederá la presidencia a Roos Bakker, y la Junta Directiva le ha agradecido enormemente el arduo trabajo y la dedicación que él dedicó durante sus 6 años como Presidente.
