Fuente: Aeropuerto Internacional Tocumen
En el marco del Gabinete Logístico, el gerente general del Aeropuerto Internacional de Tocumen, José Ruiz Blanco, presentó la estrategia nacional para transformar los aeropuertos regionales en plataformas productivas, integradas y sostenibles, alineadas con la visión de desarrollo territorial del país.
La iniciativa busca ordenar y fortalecer la gestión de los aeropuertos Enrique Malek (David), Scarlett Martínez (Río Hato) y Enrique A. Jiménez (Colón), que actualmente operan bajo un modelo estructuralmente deficitario.
En 2025, estos aeropuertos registraron un EBITDA negativo cercano a 5 millones de dólares. De mantenerse el esquema actual, el costo proyectado para el Estado alcanzaría aproximadamente 60 millones de dólares en los próximos 30 años.
Ante esta realidad, se propone iniciar un Contrato de Operación y Mantenimiento (O&M) por cinco años como fase de ordenamiento y creación de valor. Este modelo permitirá estandarizar la operación, mejorar la eficiencia, controlar costos, aumentar el número de pasajeros, incrementar el turismo y sentar las bases que permitan valorizar estos aeropuertos y aprovechar su potencial.
Durante la evaluación técnica se analizaron distintas alternativas de gestión, incluyendo esquemas de asociación público-privada y contratos de concesión de gestión a largo plazo. Sin embargo, se determinó que el modelo de Operación y Mantenimiento constituye la fase inicial más adecuada para estabilizar financieramente los aeropuertos, reducir progresivamente el déficit, aumentar el crecimiento del tráfico y crear condiciones que permitan, en el futuro, evaluar esquemas de concesión sostenibles.
En esta fase, Tocumen, S.A. mantendrá la responsabilidad de financiar las inversiones necesarias para el cumplimiento normativo, la modernización y el mantenimiento mayor de los aeropuertos regionales, mientras el operador seleccionado ejecutará dichas inversiones bajo estándares definidos y supervisión centralizada.
Además, la activación estratégica de los aeropuertos de David y Río Hato podría representar para el país hasta 8,000 millones de dólares en beneficio social vinculado al turismo, así como la generación de aproximadamente 1,750 empleos directos y 10,600 indirectos, según estudios técnicos citados.
En el caso del aeropuerto de Colón, se evalúa su desarrollo como polo logístico especializado en carga de alto valor, centros de mantenimiento de aeronaves y oportunidades afines con la logística y la carga, con potencial de integración con la Zona Libre y los puertos cercanos.
La estrategia forma parte del compromiso del Gobierno Nacional de fortalecer el sistema aeroportuario, reducir la carga fiscal asociada a subsidios recurrentes y convertir los aeropuertos regionales en motores de desarrollo económico, empleo y competitividad para las provincias.
