Fuente: Joint Authorities for Rulemaking on Unmanned Systems (JARUS) La Secretaría de JARUS y Transport Canada Civil Aviation (TCCA) se complacen en albergar la segunda reunión plenaria de JARUS de este año durante esta semana (del 18 al 22 de septiembre) en Ottawa, Canadá. La reunión plenaria se lleva a cabo actualmente en el hotel 4-Points Sheraton de la capital canadiense, a 20 minutos a pie del Parlamento de Canadá y parte del núcleo de la Región de la Capital Nacional de Canadá. La visión de JARUS es proporcionar recomendaciones oportunas y consensuadas de UAS, incluidos RPAS, que satisfagan las necesidades comunes de los miembros y partes interesadas de JARUS, incluida la OACI. La misión de JARUS es desarrollar requisitos [...]

Fuente: IATA La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) volvió a enfatizar que cada gota de combustible evitada cuenta en la búsqueda de la industria de la aviación para lograr cero emisiones netas de carbono para 2050, con el último resultado del Análisis de la brecha de eficiencia de combustible (sigue en inglés FEGA) de la IATA. LOT Polish Airlines (LOT) es una de las aerolíneas que ha emprendido el FEGA y que identificó el potencial de reducir su consumo anual de combustible en varios por ciento. Eso equivale a una disminución anual de decenas de miles de toneladas de carbono de las operaciones de LOT. "Cada gota cuenta. Desde su creación en 2005, FEGA ha ayudado a las aerolíneas [...]

Fuente: ACI-LAC ACI-LAC, en conjunto con Munich International Airport, invita a todos sus miembros al seminario web "Cómo descarbonizar con éxito un aeropuerto". La descarbonización comienza con el conocimiento de sus emisiones reales. En el sector de la aviación, el método más común para calcular la huella de CO2 de un aeropuerto es el que sigue las directrices de los programas de la ACA. La huella de los aeropuertos permite determinar los principales emisores. Una vez determinados, se pueden desarrollar medidas de descarbonización que aborden las diferentes fuentes de emisiones de CO2. Existe una gran variedad de ámbitos de actuación. Éstos pueden diferir de un aeropuerto a otro, en función de sus perquisiciones. La descarbonización no sólo favorece los objetivos [...]

Fuente: ENAIRE La mejora en la eficiencia en vuelo comporta una disminución de en los siete primeros meses del año de 118.000 millas náuticas. Los registros obtenidos entre enero y julio por parte de ENAIRE demuestran una mejora de la eficiencia en la red de rutas, cuya primera consecuencia es la disminución de las distancias voladas, el ahorro de combustible para las compañías aéreas y una menor contaminación en el transporte aéreo. Y todo ello en un contexto generalizado de aumento del número de vuelos respecto a años anteriores. La mayor eficiencia de vuelo se produce como consecuencia de las mejoras promovidas por ENAIRE en sus planes estratégicos (Plan de Vuelo 2020 y Plan de Vuelo 2025), entre las que [...]

Fuente: FAA Los pilotos de drones que no puedan cumplir con el requisito de transmisión de la regla de identificación remota ahora tendrán hasta el 16 de marzo de 2024 para hacerlo. Después de esa fecha, los operadores podrían enfrentar multas y suspensión o revocación de certificados de piloto. Al tomar esta decisión, la FAA reconoce los problemas imprevistos que algunos operadores están experimentando al encontrar algunos módulos de transmisión de identificación remota. Los pilotos de drones pueden cumplir con este plazo comprando un dron estándar equipado con ID remota de un fabricante o adquiriendo un módulo de transmisión de ID remota que se puede conectar a drones existentes que no tienen equipo de ID remota. La identificación remota actúa [...]