Fuente: ACI Europe

Los actores clave de la industria de la aviación europea, incluidas aerolíneas, aeropuertos y fabricantes*, han delineado a los responsables políticos de la UE siete medidas críticas para estimular la producción de combustible de aviación sostenible (SAF) en Europa y superar los desafíos que enfrenta la industria europea de SAF.

Las medidas están contenidas en un nuevo informe de la firma asesora global ICF y deberían formar parte de una estrategia industrial específica de la UE SAF. El Acuerdo Industrial Limpio y el Plan de Inversión en Transporte Sostenible (STIP) de la Comisión Europea son oportunidades ideales para poner las medidas en práctica.

El informe, encargado conjuntamente por seis organismos industriales, destaca cómo las proyecciones actuales para la producción de SAF en Europa no cumplen con las ambiciones y se ven agravadas por las estrategias industriales en otros países, como la Ley de Reducción de la Inflación (IRA) de EE. UU. y la inversión estratégica china, que han creado un mercado desigual.

Si esta tendencia continúa, es probable que se importen cantidades cada vez mayores de SAF para cumplir los mandatos de la UE, lo que socavará sus intentos de lograr la independencia energética. Además de esto, los consumidores terminarán soportando costos adicionales por los SAF más caros y se creará una proporción cada vez mayor de empleos en otros países, lo que socavará aún más la competitividad de Europa.

El informe destaca que esta proyección negativa para Europa no está garantizada y que un impulso político concertado puede impulsar la producción de SAF en Europa. Entre las recomendaciones están:

  • Introducir mecanismos de riesgo compartido, como contratos por diferencia, para desbloquear inversiones privadas y reducir los costos para el consumidor.
  • Mejorar el apoyo financiero a las instalaciones avanzadas del SAF, incluidas subvenciones de capital y garantías de préstamos.
  • Priorizar el acceso a materias primas y electricidad renovable para garantizar una producción sostenible y competitiva.
  • Refinar los mecanismos existentes, como agregar mayores flexibilidades al mandato de ReFuelEU Aviation y los derechos de emisión del ETS, para mejorar la eficiencia del mercado y reducir la volatilidad.

“El combustible de aviación sostenible (SAF) no es sólo la clave para descarbonizar la aviación a corto plazo, es una oportunidad para que Europa se establezca como líder mundial en una nueva forma de energía. La competencia es intensa y la elección es clara. Si los responsables de las políticas intensifican e implementan las medidas contenidas en este informe, Europa puede liderar la transición hacia una aviación descarbonizada, aumentar su independencia energética y mejorar su competitividad. El Acuerdo Industrial Limpio y el Plan de Inversión en Transporte Sostenible son oportunidades ideales para comenzar”, dijeron los jefes de asociación de A4E, ACI EUROPE, ARC, ASD, ERA y GAMA.