Fuente: Comité de Transporte de la Cámara de Representantes de EEUU
Hoy, presidente del Comité de Transporte e Infraestructura de la Cámara, Peter DeFazio (D-OR), presidente del Subcomité de Aviación Rick Larsen (D-WA), vicepresidente del Comité Sharice Davids (D-KS), vicepresidente del Subcomité de Aviación Conor Lamb (D-PA), Representante Kaiali’i Kahele (D-HI), Miembro de alto rango del Subcomité de Carreteras y Tránsito Rodney Davis (R-IL), y Representantes Drew Ferguson (R-GA), Bill Johnson (R-OH), Don Bacon (R-NE) y Jack Bergman (R-MI) introdujeron una legislación bipartidista que busca impedir que nuevas aerolíneas extranjeras operen desde y hacia los Estados Unidos cuando explotan «banderas de conveniencia» para evitar las regulaciones de sus países de origen, o socavar las normas laborales.
Específicamente, esta legislación requiere que el Departamento de Transporte de EE. UU. (DOT) se asegure de que cualquier nuevo permiso de transportista aéreo extranjero emitido a una aerolínea extranjera que vuele entre Estados Unidos y Europa en virtud del Acuerdo de transporte aéreo EE. UU., UE, Noruega e Islandia sea coherente. con los requisitos del acuerdo en cuanto a normas laborales justas y competencia leal. Además, esta legislación establece que evitar la entrada a los mercados estadounidenses de aerolíneas extranjeras que exploten banderas de conveniencia o socaven los estándares laborales es de interés público de los EE. UU., Y requiere que el DOT considere estos factores antes de otorgar un futuro permiso de aerolínea extranjera.
El presidente DeFazio introdujo previamente una legislación similar después de que el DOT, en diciembre de 2016, emitiera un permiso de transportista aéreo extranjero a Norwegian Air International (NAI), una subsidiaria de Norwegian Air Shuttle. NAI era «noruego» sólo de nombre, habiéndose establecido en Irlanda para evitar las fuertes protecciones laborales de Noruega y empleando tripulaciones con contratos baratos a corto plazo regidos por la ley de Singapur. Si bien NAI ha cerrado desde entonces su servicio transatlántico de larga distancia a los Estados Unidos, la controvertida decisión de otorgarle un permiso a NAI solo alienta a las futuras aerolíneas oportunistas a continuar esta carrera hacia el fondo en la aviación civil internacional.
“A medida que los viajes comiencen a recuperarse luego de la pandemia de COVID-19, este proyecto de ley bipartidista garantizará que cualquier aerolínea extranjera que busque servir a los Estados Unidos siga las reglas”, dijo el presidente DeFazio. “En el pasado, hemos visto aerolíneas extranjeras establecidas bajo un modelo de negocio de bandera de conveniencia para explotar leyes laborales más débiles fuera de sus países de origen con el fin de ahorrar dinero, socavar la competencia y eludir normas laborales importantes para obtener una ventaja. Al evitar que una aerolínea de este tipo sirva a los EE. UU., Este proyecto de ley bipartidista protege los empleos estadounidenses de la competencia abusiva y desleal».
“Mirar el futuro de la aviación y la industria aeroespacial significa mejorar la competitividad de la nación en el mercado global. La ley bipartidista de cielos abiertos y justos le dice al mundo que Estados Unidos no recompensará a los países que rompan sus compromisos de proteger a las mujeres y los hombres trabajadores ”, dijo el presidente Larsen. «Me enorgullece apoyar a la mejor fuerza laboral aeroespacial y de aviación del mundo y asegurarme de que Estados Unidos siga siendo competitivo en el mercado internacional».
“La seguridad de nuestros pasajeros y trabajadores de la industria de las aerolíneas es primordial. Cuando las aerolíneas extranjeras operan en los Estados Unidos, deben respetar nuestras reglas, incluidas las normas laborales justas y los requisitos de competencia. La legislación bipartidista presentada hoy garantiza que las aerolíneas extranjeras no puedan esconderse detrás de la bandera de otro país para evadir esos estándares, manteniendo nuestros cielos más seguros y más justos para todos «. Dijo el vicepresidente Davids.
“Nuestra industria de aerolíneas nacionales tiene regulaciones laborales y estándares de seguridad para proteger al público ya los trabajadores de las aerolíneas, incluidos los de mi distrito”, dijo el representante Conor Lamb (PA-17). «Esta inteligente legislación bipartidista protegerá a los trabajadores de la pérdida de puestos de trabajo debido a la competencia desleal y garantizará que la industria de las aerolíneas seguirá siendo competitiva a medida que los viajes aéreos se recuperen de la pandemia».
“Como piloto activo de una aerolínea comercial, conozco de primera mano la rigurosa capacitación y las evaluaciones que se requieren de cada piloto, miembro de la tripulación y aerolínea de EE. UU. Cada año para operar dentro de los Estados Unidos”, dijo el congresista Kaiali’i Kahele (HI-02). “Estados Unidos se enorgullece de operar uno de los sistemas de aviación más seguros del mundo. Permitir que las aerolíneas extranjeras ignoren las regulaciones y los estándares laborales podría erosionar el nivel sin precedentes de seguridad que existe actualmente dentro de la comunidad aérea estadounidense y arriesgar millones de empleos estadounidenses a la competencia desleal. Apoyo firmemente la Ley de cielos abiertos y justos para garantizar que cualquier aerolínea extranjera que busque servir a los Estados Unidos cumpla con nuestros estándares y defienda la integridad de nuestra industria de la aviación”.
«Nuestro país opera uno de los sistemas de aviación más seguros del mundo, sin embargo, las aerolíneas extranjeras que operan aquí actualmente no están obligadas a seguir las regulaciones de seguridad e industria de nuestro país», dijo el representante Rodney Davis (IL-13), quien se desempeña como miembro de clasificación. del Subcomité de Carreteras y Tránsito, dijo. “Dejar que las aerolíneas extranjeras eludan las regulaciones o estándares laborales en su país de origen solo pone a los trabajadores y empresas estadounidenses en desventaja. Si una aerolínea extranjera quiere operar dentro de los Estados Unidos, entonces debe seguir las mismas reglas que exigimos a nuestras aerolíneas o no se les debería permitir operar dentro de nuestras fronteras «.
“Las compañías aéreas extranjeras están explotando las leyes laborales laxas en otros países y poniendo en riesgo a los pasajeros estadounidenses”, dijo el congresista Ferguson. «Esta legislación bipartidista protegerá los empleos estadounidenses, garantizará la seguridad del público que vuela y evitará que los transportistas extranjeros eludan las reglas y socaven su competencia».
“Como piloto de una aerolínea comercial, me aseguré de que la seguridad de los pasajeros y la tripulación en cualquier vuelo fuera la prioridad número”, dijo el Representante Bergman, “Mis prioridades no han cambiado, por lo que estoy orgulloso de apoyar el programa ‘Justo y Abierto Ley de Cielos”.
“Estados Unidos defiende y hace cumplir un mercado libre y justo para que los trabajadores y las empresas puedan competir a un ritmo exitoso”, dijo el Representante Bacon. “Desafortunadamente, algunas aerolíneas extranjeras que operan como aerolíneas de “bandera de conveniencia” están evitando los requisitos laborales, fiscales, laborales y de seguridad de sus países de origen. Este proyecto de ley pone fin a estas prácticas atípicas que socavan las normas laborales y se aprovechan de los trabajadores y el comercio estadounidenses en América del Norte”.
«Me complace unirme a los representantes DeFazio y Davis como copatrocinador original de esta legislación bipartidista», dijo el representante Johnson. “No se debería permitir que las aerolíneas extranjeras se establezcan bajo una ‘bandera de conveniencia’ para socavar a las compañías aéreas estadounidenses. Este proyecto de ley protegería nuestros trabajos de la competencia desleal y ayudaría a garantizar la seguridad de los pasajeros. La competencia es bienvenida en una economía global, pero todos deben competir en igualdad de condiciones, y ese no es el caso actualmente. La Ley de Cielos Justos y Abiertos contribuiría en gran medida a conservar los puestos de trabajo y garantizar una industria de la aviación sólida en los EEUU».
