Fuente: FAA
La FAA emitió una Directiva de Aeronavegabilidad de Emergencia (AD) (PDF) esta noche, que requiere que los operadores estadounidenses de aviones equipados con ciertos motores Pratt & Whitney PW4000, los inspeccionen antes de continuar con sus vuelos.
La FAA está tomando esta medida como resultado de una falla en la pala del ventilador que ocurrió el sábado en un Boeing 777-200 que acababa de partir del Aeropuerto Internacional de Denver. Aunque la aeronave aterrizó de manera segura, la falla resultó en daños al motor, un incendio del mismo en vuelo y daños al avión.
Después de revisar los datos disponibles y considerar otros factores de seguridad, la FAA determinó que los operadores deben realizar una inspección de imagen termoacústica (TAI) de las grandes aspas del ventilador de titanio, ubicadas en la parte delantera de cada motor. La tecnología TAI puede detectar grietas en las superficies interiores de las aspas huecas del ventilador o en áreas que no se pueden ver durante una inspección visual.
A medida que avanzan estas inspecciones requeridas, la FAA revisará los resultados de manera continua. Según los resultados iniciales a medida que se reciban, así como otros datos obtenidos de la investigación en curso, la FAA podrá revisar esta directiva, para establecer un nuevo intervalo para esta inspección o las posteriores que se requieran. El intervalo de inspección anterior para este motor fue de 6.500 ciclos de vuelo. Un ciclo de vuelo se define como un despegue y un aterrizaje.
Este AD entra en vigencia inmediatamente después de su recepción. La FAA compartirá esta información con otras autoridades de aviación civil internacional.
