Fuente: ITF

Últimas proyecciones presentadas en la cumbre mundial de ministros de transporte

La actividad de transporte mundial se duplicará con creces para 2050 y las emisiones del tráfico aumentarán en un 16% en comparación con 2015, incluso si los compromisos existentes para descarbonizar el transporte se implementan por completo.

Cualquier reducción de emisiones actualmente esperada será más que compensada por el aumento de la demanda de transporte.

Sin embargo, las emisiones de CO2 del transporte se pueden reducir en casi un 70% durante el período 2015-50 con las políticas adecuadas.

Una reducción de esta magnitud permitirá alcanzar el objetivo del Acuerdo de París de limitar el calentamiento global a 1,5 ° C. Requiere:

  • Poner en marcha políticas ambiciosas de bajas emisiones de carbono ahora;
  • reforzar los cambios de comportamiento positivos causados ​​por la pandemia
  • Dirigir los paquetes de estímulo hacia la descarbonización.

Estos son los hallazgos clave del ITF Transport Outlook 2021, el informe insignia bienal del International Transport Forum, una organización hermana de la OCDE.

El informe presenta tres escenarios principales para el futuro del transporte de pasajeros y mercancías, y todos los modos de transporte. Los escenarios incluyen proyecciones detalladas de las emisiones de CO2 del transporte en diferentes condiciones, lo que permite una evaluación de los posibles impactos de la futura actividad de transporte sobre el cambio climático.

El informe se presentará en una conferencia de prensa el 17 de mayo a las 12:00 CEST (regístrese aquí) con el Ministro de Transporte de Irlanda, Eamon Ryan, y el Secretario General de la ITF, Young Tae Kim. La rueda de prensa también abre la Cumbre Anual de Ministros de Transporte, celebrada de forma remota del 17 al 28 de mayo de 2021.

Será seguido inmediatamente por el Plenario de Apertura que incluirá, entre otros:

  • Pete Buttigieg, Secretario de Transporte de los Estados Unidos;
  • Andreas Scheuer, Ministro Federal de Transporte e Infraestructura Digital, Alemania;
  • Grant Shapps, Secretario de Estado de Transporte, Reino Unido;
  • Adina Vălean, Comisaria Europea de Transportes.

Hechos y hallazgos

Según cifras de 2015, hoy:

  • la movilidad urbana genera el 40% de todas las emisiones de CO2 del movimiento de personas,
  • el transporte no urbano es responsable del 60% restante;
  • El 75% de todas las emisiones del transporte urbano de pasajeros provienen de automóviles privados;
  • el transporte de mercancías emite más del 40% de todo el CO2 del transporte; su participación está creciendo ligeramente.

Si las políticas actuales se mantienen vigentes entre ahora y 2050:

  • la actividad del transporte de pasajeros aumentará 2,3 veces (medida en pasajeros-km);
  • la actividad del transporte de mercancías se multiplicará por 2,6 (medida en toneladas-km);
  • las emisiones de la movilidad urbana se reducirán muy levemente, en un 5%;
  • Las emisiones de CO2 del transporte de mercancías crecerán un 22%.

Bajo políticas ambiciosas que también aseguran las ganancias inesperadas de reducción de CO2 de Covid-19:

  • las ciudades podrían reducir las emisiones de CO2 de la movilidad urbana hasta en un 80% hasta 2050;
  • el transporte regional de pasajeros (por ejemplo, por avión, ferrocarril, autobús) podría reducir a más de la mitad sus emisiones de CO2;
  • las emisiones de mercancías podrían ser un 72% menos.

Seis recomendaciones:

El informe ofrece seis recomendaciones sobre cómo los gobiernos pueden encaminar al mundo hacia la movilidad sostenible, lograr los objetivos del Acuerdo Climático de París y apoyar los Objetivos de Desarrollo Sostenible de la ONU:

1.- Alinear los paquetes de recuperación de Covid-19 para reactivar la economía, combatir el cambio climático y fortalecer la equidad. La recuperación de la crisis de Covid-19 ofrece una oportunidad única de combinar el desarrollo económico con un comportamiento de movilidad cambiante y la ampliación de las tecnologías bajas en carbono, al tiempo que aumentan las oportunidades para los ciudadanos al mejorar el acceso.

2.- Implementar políticas mucho más ambiciosas que revertirán el crecimiento de las emisiones de CO2 del transporte. Los gobiernos deben establecer objetivos ambiciosos en la revisión de 2021 de las Contribuciones Determinadas a Nivel Nacional en virtud del Acuerdo de París, respaldarlas con políticas concretas y reforzarlas aprovechando los paquetes de recuperación de Covid-19 para acelerar y profundizar la descarbonización del transporte.

3.- Dirigirse a diferentes sectores del transporte con estrategias que reflejen su potencial y desafíos específicos de descarbonización. No todas las estrategias para «evitar, cambiar y mejorar» son aplicables en todo el sector de la misma manera.

4.- Apoyar la innovación para acelerar los avances tecnológicos necesarios para descarbonizar el transporte. Los avances tecnológicos son fundamentales para descarbonizar el transporte de manera eficaz, especialmente en áreas que de otro modo serían difíciles de descarbonizar, como la aviación y el transporte de mercancías por carretera de larga distancia.

5.- Cambiar la prioridad a mejorar la accesibilidad. La planificación del transporte tiende a combinar una mayor capacidad con una mejor accesibilidad. Sin embargo, viajar cada vez más lejos no significa que los ciudadanos tengan fácil acceso al lugar al que deben ir. La planificación del transporte que sirve a los ciudadanos considera sus destinos deseados y se centra en qué tan bien los conectan las opciones de transporte.

6.- Intensificar la colaboración con sectores distintos del transporte y entre actores públicos y privados.

La descarbonización del transporte es inseparable de los desarrollos en otros sectores. La movilidad sostenible solo es posible con energías limpias. A su vez, el transporte con bajas emisiones de carbono es fundamental para el comercio y el turismo sostenibles.

El Secretario General de la ITF, Young Tae Kim, dijo: “Me enorgullece presentar la edición 2021 de ITF Transport Outlook. Proporciona a los responsables de la formulación de políticas conocimientos de la investigación de vanguardia de la ITF sobre los tres principales desafíos de nuestro tiempo: la pandemia de Covid-19, el cambio climático y la desigualdad. Muestra cómo están vinculados, pero también identifica acciones, acciones que son críticas para garantizar una transición efectiva y equitativa hacia la movilidad sostenible a nivel urbano, regional y global a raíz de la pandemia”.