Fuente:RAA
La Asociación Regional de Aerolíneas (sigle en inglés RAA) se unió a otras 65 partes interesadas de la aviación para alentar al Comité Senatorial de Comercio, Ciencia y Transporte de Estados Unidos, a aprobar un proyecto de ley de reautorización de la FAA que aborde la escasez de pilotos para mejorar y modernizar su capacitación en aras de la seguridad.
“La escasez de pilotos es una crisis devastadora y está provocando cientos de aviones regionales estacionados. Sin embargo, las aerolíneas regionales no son las únicas que enfrentan esta crisis. Pequeñas comunidades de todo el país están lidiando con las consecuencias económicas negativas de la pérdida del servicio aéreo. Los viajeros también enfrentan tarifas aéreas más altas y pérdida de opciones, lo que los obliga a conducir hasta sus destinos, lo que es una forma de viaje mucho menos segura. Ahora es el momento de actuar y promover soluciones que aumentarán inmediatamente la fuerza laboral de pilotos y mejorarán su capacitación”, dijo Faye Malarkey Black, Presidenta y Directora Ejecutiva de la Asociación Regional de Aerolíneas.
Actualmente, hay más de 400 aviones regionales estacionados en todo el país y el resto de aviones en servicio, están siendo operados entre un 20 y 40% menos de lo habitual. Esto está teniendo un impacto devastador en los aeropuertos de todo el país y ha resultado en que 310 terminales aéreas en los Estados Unidos, o el 72 por ciento, pierdan en promedio el 26 por ciento de sus vuelos. Catorce aeropuertos han perdido todo su servicio y 41 han perdido al menos el 50 por ciento. Desde la perspectiva del servicio aéreo estado por estado, 39 de 50 estados tienen menos servicio aéreo hoy que antes de la pandemia. Además, al comparar las salidas de octubre de 2019 con las de octubre de 2023, las grandes aerolíneas han abandonado 131 mercados y 77 de esas salidas representan una pérdida de impulso regional.
Además, a pesar del aumento de las certificaciones de pilotos de la FAA tanto en 2022 como en 2023, no son suficientes los que han sido contratados y calificados. Ocurre que las grandes compañías aéreas contratan más pilotos de los que se han producido. Hasta octubre de 2023, 9.300 pilotos se han clasificado para un ATP; sin embargo, las grandes aerolíneas ya han contratado a poco más de 11.000 pilotos, principalmente de aerolíneas regionales. A menos que se tomen medidas inmediatas, la escasez de pilotos seguirá siendo una crisis creciente, ya que más del 60 por ciento de ellos se verán obligados a jubilarse en las próximas dos décadas. Aumentar la edad de jubilación de los pilotos es una solución comprobada que mantendrá la experiencia en la cabina de vuelo y ayudará a las comunidades pequeñas a preservar el servicio aéreo.
